55                                                     АВИАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ—АВИАЦИЯ                                                     56
в закрытом пространстве цилиндра происходит повышение температуры и увеличение давления. Это давление передается на поршень, движущий­ся в цилиндре и передающий работу газов валу двигателя. По характеру процесса А. д. при-надлеишт к типу двигателя внутреннего сто-
личного оослуживания—кислородные прибо­ры, приборы обогревания, полетные очки.
АВИА'ЦИЯ—техника передвижения в воз­духе при посредстве аппаратов тяжелее воз­духа (аэропланов, автожиров, геликоптеров, ор­нитоптеров, планеров и пр.). Первая попыт-
Авиационный двигатель: слева—поперечный ранд Я, работающего по 4-тактному циклу. Со­временные А. д. строят различных мощностей, начиная от нескольких десятков сил до 1.000 л. с. в одном агрегате. Единичные экземпляры А. д. для специальных гоночных самолетов бы­ли построены свыше 2.000 л. с. (Рольс-Ройс на гидросамолете Супермарин 2.300 л. с). Наиболее распространенные А. д.: во Франции—Испано-Сюиза, Сальмсон; в Англии—Рольс-Ройс, Не-пир, Бристоль; САСШ—Паккард, Райт, Пратт и Уитней; Италия—Изотта-Фраскини, Фиат; Германия — BMW, Майбах, Мерседес. В Со­юзе ССР производство А. д. поставлено на ряде специальных заводов и вполне обеспечи­вает снабжение А. д. для установки на вы­пускаемых самолетах как для военно-воздуш­ного флота, так и для гралсданской авиации. Опытные конструкции новых А. д. и теорети­ческое изучение новых проблем в развитии авиационного моторостроения производятся в научно-исследовательских институтах (ИАМ и ЦАГИ). Разработка А. д. на тяжелом топ­ливе ныне (1932) ведется во всех странах, но еще не вышла из стадии опытов. Главные положительные качества таких А. д. заключа­ются в следующем: а) пожарная безопасность, б) простота конструкции (нет магнето, карбюра­торов), в) экономия в эксплоатации (дешевое топливо, меньший расход), г) отсутствие элек­трического зажигания. Из опытных конструк­ций на тяжелом топливе известны следующие: Юнкере—600 л. с, Паккард—225 л. с, Фиат— 180—450 л. с. и другие.
АВИАЦИО'ННЫЁ ПРИБОРЫ—приборы на самолете в кабине летчика, на специальной при­борной доске. Они делятся на: 1) А. п., служа­щие для наблюдения и контроля работы двига­теля, т. и. моторные прибор ы—тахо­метр (счетчик оборотов), манометр, аэротер­мометр, бензин омер; 2) пилотажные приборы, служащие для контроля за рабо­той самолета, его управляемостью, устойчи­востью—вариометр, уклономер, статоскоп. К А. п. относятся также аэронавигаци­онные приборы и приборы связи, ра­диотелеграф и радиотелефон, а также приборы
разрез, справа—продольный разрез мотора BMW IV Z. ка научного обоснования возможности меха­нического полета человека относится,к 15 в., но первые удачные полеты на планере соверше­ны Отто Лилиенталем в 1893. Наиболее широ­кое применение из всех аппаратов тяжелее воз­духа получил аэроплан. Первый полет на аэро­плане с механическим двигателем совершен 17/XII 1903 американцами, братьями Райт', пролетевшими в 53 сек. 260 м. Уже в 1909 Бле-рио перелетел пролив Ла Манш(31км в 27 мин.). Громадный толчок развитию А. дала империа­листская война (1914—18). В 1919 Алькок и Броун перелетели Атлантический ок. (3.060 км) без спуска в 16 час. На 1 янв. 1932 основными рекордами являлись следующие: 1) скорость полета—англ. летчик Стенфорт на гидросамо­лете Супермарин S—6В—655 км/ч. Рекорды ско­рости по годам, начиная с 1913 по 1932, могут быть представлены в след. таблице:
2) Наибольшая высота полета—амер. летчик А. Соусек—11.753 м. 3) Грузоподъемность— итал. летчик Д'Антонини на самолете Кайрони, .90 Р.В. с шестью моторами Изотта-Фраскини по 1.000 лош. сил совершил полет с нагрузкой 10.000 кг на высоту 2.000 м. 4) Расстояние по прямой без посадки—8.065,7 км. 5) Продолжи­тельность по времени—84 ч. 32 мин. непрерыв­ного полета.
Несмотря на короткий срок существования А. нашла применение в различных областях, начиная с военного дела и кончая народным хо­зяйством. Организация воздушных линий созда­ла особый тип аэропланов—пассажирский и для перевозки, грузов. Применение А. по борьбе с вредителями стх-ва поставлено на вполне реаль.



Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.