623                                                      АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ТРУБА—АЭРОПЛАН
624
законов А., механики и практических опытных данных, полученных путем изучения самолетов в аэродинамических лабораториях.
АЗРОДИНАМИ'ЧЕСКАЯ ТРУБА—применя­ется для исследований сопротивления движе­нию тел различной формы в воздухе. Представ­ляет обычно особой формы деревянную трубу больших раз­меров, сквозь к-руювентпля-тором прогоня­ют воздух. А. т. состоит из 3 ча­стей: коллек­тора а, рабочей камерыбидиф-:
фузора в; решотка г слулшт для направленил потока. Вентилятор Д, приводимый в движение электромотором е, засасывает воздух через кол­лектор а в рабочую камеру С, откуда воздух по­ступает в диффузор в и выбрасывается нару­жу. Основным прибором в А..т., служащим для измерения сил, действующих на испытуемую модель, являются аэродинамические сесы ж. Для определения скорости потока воздуха в А. т. служит микроманометр з. Модели иссле­дуемых тел (напр. аэроплана) укрепляются в А. т. на особого рода весах; последние показы­вают величину сил, возникающих от давления быстро движущегося воздушного потока, в го­ризонтальном направлении (вредное сопротив­ление аэроплана) и в вертикальном (подъемная сита). Значительных размеров А. т. построена в Центр, аэрогидродинамическом институте в Москве (ЦАГИ): длина ее 52 м, ширина рабочей части 6 м при скорости потока в 25 м/сек.
АЭРОДРО'М—естественная или искусствен­ная площадка для спуска, подъема и стоянки летательных аппаратов. По форме А. делаются круглыми или кгадратными, площадью ок. 1 км2, с расчетом, чтобы подъемы и спуски про­тив гетра можно было производить в любом направлении. Ангары для самолетов, склады горючего, сигнальные и осветительные устрой­ства помещаются обычно по краям А. Распо­ложенные на линиях международных воздуш­ных сообщений А., имеющие назначение пропу­скать и принимать летательные аппараты, но­сят название аэропорта, пли воздушного пор­та. См. Воздушный транспорт. АЗРОЛИ'Т—см. Метеоры. АЭРОЛИ'ФТ—пневматический ласос, работа­ющий сжатым воздухом; воздух из компрессора
а по трубе б подво­дится в камеру в, на­ходящуюся на ни­жнем конце тру-^^^^^ бы г, опущенного '•         и шахту насоса (ка-
мера в и концы труб б и г изображены на ри­сунке отдельно). Накачивае­мый в камеру в сжатый воздух образует в столбе воды, идущей по трубопроводу г, воздушные пузырьки и прослойки, поэтому уд. в. этой смеси воды и воздуха будет мень­ше уд. веса поды, окружающей трубо­провод. Разность уд. в. смеси воды и воздуха в трубе г и уд. в. воды вне тру­бы создает силу, которая заставляет воду подниматься по трубе з кверху. А. находит применение для перекачки воды, как чистой, так и загрязненной, нефти, а также
для перекачки кислот, разъедающих трущиеся части обычных насосов.
АЗРОЛОГИ'Я (греч,—наука о воздухе)— часть геофизики, занимающаяся изучением гер-хних слоев нашей атмосферы*. Изучение ве­дется наблюдениями с помощью воздушных зме­ев, шаров-зондов н шаров-пилотов, на которых помещают самопишущие приборы (барографы, термографы, гигрографы, анемографы и т. д.). За поел, время производятся и наблюдения при полетах на аэропланах на большие высоты. Аэрологич. наблюдения дают важные сведения, о состоянии воздушного океана наверху, имен­но в тех слоях, к-рые обусловливают погоду. АЗРОМАЯК—световой сигнал на линиях воздушных сообщений для ориентировки ле­тательных аппаратов. Один из наибольших А. установлен около Дшкона во Франции; сила света его достигает 1 млрд. свечей. При нормаль­ных условиях атмосферы он виден на 150 км и при особенно прозрачном и чистом воздухе— до 300 км.
АЗРОМОБИ'ЛЬ —автомобиль, приводимый в движение винтом воздушным, укрепленный на осп двигателя, позади аэремоби-ля. Практическо­го значения А. не имеет,т.к. он эко­номически ВЫГО- <~----\i
ден, если развива- \J ет скорость не ме- нее 100 пм в час, т.е. скорость,при которой становит­ся опасным вся- ^^^^^^^^^^^^^^^ кое иное движение по пути следования
АЭРО Н А В И ГА'Ц И Я—прикладная наука, изу­чающая способы и средства определения напра­вления полета летательных и воздухоплава­тельных аппаратов (аэропланов и дирижаблей), когда невозможно пользоваться картой (при полетах над открытым морем „пустыней, обла­ками и ночью). В задачи А. входят изучение различных ориентировочных приборов (ком­паса, указателя скорости и сноса аэроплана); исследование движения воздуха на различных высотах, ориентирование по небу (солнце, лу­на и звезды) и по радиотелеграфным сигналам.. АЭРОНА'ВТИКА—теория и искусство возду-хоплавапия.
АЗРОПЛА'Н (греч. и лат.—воздушная пло­щадь)—летательный аппарат тяжелее воздуха; поднимается с земли и держится в воздухе по тем же принципам, что и воздушный змей, но вместо тяги от силы ветра у А. действует сила тяги от воздушного винта. Основными частями
А. являются: 1) крылья, или т. н..несущие по­верхности, создающие при полете поддеряшва-ющую А. силу, 2) воздушный винт (пропеллер), вращаемый мотором и вследствие развиваемой тяги сообщающий скорость А., 3( номещение для пилота и пассажиров, 4) шасси, т. е. при­способление, позволяющее А. развивать пер-



Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.