99                                        АВТОМАТИЧЕСКИЕ МАШИНЫ И ПРИБОРЫ—АВТОМОБИЛЬ                                     100
емкость АТС до любых пределов. На рис. 2 по­казан вызов абонентом Л° 5 абонента № 10.
Современная АТС (напр. Московская) уст­роена значительно сложнее, чем приведенные выше упрощенные схемы. Номеровыбиратель имеет 10 круглых отверстий, под которыми на
ни было управления человеком, затормажива­ет поднимаемый груз и тем предотвращает его падение.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПИСТОЛЕТ—см. Пи-
столет.
АВТОМОБИ'ЛЬ (греч.и лат.—самодвижущий­ся)—колесный экипаж с механическим двига­телем для движения по безрельсовым дорогам. Первые попытки осуществления А. были свя­заны с паровой машиной. Но практическое зна­чение А. начал приобретать лишь после 1883, когда Даймлер построил первый двигатель внутреннего сгорания автомобильного типа. В настоящее время (по данным американской статистики на 1931) мир владеет почти 36 млн. А., из к-рых 70% приходится на долю САСШ.
А, состоит из шасси и кузова. На рис. 1 по­казано шасси легкового А. На передней части рамы установлен двигатель внутреннего сгора­ния, в цилиндрах к-рого происходят сгорание смеси паров жидкого горючего (преимуществен­но бензина) с воздухом и превращение энергии, получающейся при сгорании газов, в механи­ческую работу вращения вала двигателя. Охла­ждение двигателя от чрезмерного нагревания во время работы производится водой, к-рая затем охлаждается в радиаторе окружающим воздухом и снова поступает в двигатель для охлаждения его. Отработавшие в двигателе газы по выхлопной трубе выходят через глу­шитель в атмосферу. Назначение глушителя— заглушать шум, производимый газами при их выходе из цилиндра двигателя. Для А. приме­няют двигатели преимущественно мощностью от 40 до 80 л. с. Через механизм сцепления, ко­робку скоростей, карданный вал, коническую зубчатую передачу и полуоси вращение вала двигателя передается задним колесам. Меха­низм сцепления служит для соединения или для разъединения вала двигателя с валом ко­робки скоростей.
Коробка скоростей имеет несколько пар пере­движных зубчатых колес и позволяет путем включения той или другой пары увеличивать или уменьшать передачу (передаточное число) между валом мотора и ведущими колесами; это-необходимо потому, что двигатель работает нормально при числах оборотов, лишь немного разнящихся от нормального, т. о. при малых скоростях (и соответственно больших тяговых усилиях) приходится эту передачу уменьшать, а при больших—увеличивать. . Карданный вал соединяет коробку скоростей с задним мостом А.; имея на концах карданные муфты, он может изменять свое положение в зависимости от изгиба рессор заднего моста и может передавать вращение задним колесам, не подвергаясь при этом опасным напряжениям изгиба. Вращение карданного вала обычно че­рез коническую зубчатую передачу передает­ся полуосям, связанным с задними (ведущими) колесами; эта коническая передача, так же как и полуоси, заключена в картер, называемый картером заднего моста. Там же находится диф­ференциал*, служащий для того, чтобы задние колеса могли вращаться с разной скоростью, когда при повороте А. они должны пробегатт> пути различной длины.
Передние колеса свободно вращаются на кон­цах передней оси и служат для направления' движения А. Концы передней оси, на которые надеты колеса, снабжены поворотными цапфа­ми и соединены системой рычагов с рулем. Поворачивая штурвал руля, водитель А. по-
корпусе аппарата написаны цифры(1, 2, 3,4,..., 9, 0), а на самом диске буквы (от А до Л(. Буква и первая цифра номера абонента предна­значены для вызова районной станции, а осталь­ные четыре цифры—для вызова абонента.
АТС выгоднее ручной системы (см. Ручные телефонные станции), т.к. все операции по сое­динению механизированы и затраты на оплату труда (техперсонал) незначительны. АТС явля­ется единственным современным технич. спо­собом оборудования крупных телефонных се­тей, позволяющим достичь наибольших коэф­фициентов использования линейных и станци­онных устройств.
Для повышения использования кабельной телефонной сети устраивают районные теле­фонные станции, при к-рых средняя длина або­нентских линий уменьшается. Районные стан­ции соединяются между собой небольшим чи­слом (10—20% от числа абонентов) соедини­тельных линий. Применение АТС дает возмол-с-ность районировать телефонную сеть, произво­дя дробление станционного оборудования до любых, оправдываемых экономии, соображени­ями пределов. Эти свойства АТС послужили причиной широкого применения ее при теле­фонизации сетей СССР. Оборудование АТС про­изводится по системе завода «Красная заря» (в Ленинграде).
В наст, время полностью автоматизированы телефонные сети в Ростове н/Д., Новосибирске, См Г'.тенске, Тифлисе и открыты пять районных станций в Москве. Начаты работы по переводу дч АТС телефонных сетей во всех крупных гО-голах СССР.
АВТОМАТИЧЕСКИЕ МАШИНЫ И ПРИ­БОРЫ — такие машины и приспособления, ко­торые для выполнения своего назначения не требуют управления человеком; примерами А. м. могут служить станки-автоматы, на к-рых
изготовляются в массовом производстве отдель­ные детали; на таких станках подача материа­ла, последовательность одного технологии, про­цесса за другим осуществляется автоматически, я рабочему нужно только наблюдать за тем, чтобы станок-автомат правильно работал. При­мером автоматич. приборов или приспособле­ний может служить тормаз в грузоподъемных машинах, который в случае обрыва грузового каната автоматически, т. е. без какого бы то



Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.