Визитки с шелкографией: печать визиток и наклеек шелкографией vizitkaservice.ru.

113
АВТОТИПИЯ—АВТОТРАНСПОРТ
114
нов с винтовой поверхностью, оси барабанов располагают вдоль автосаней. При вращении этих барабанов благо­даря их винтовой по­верхности вызывается перемещение автоса­ней. Колесные, а также цепные автосани на­ходятся еще в стадии опытных изысканий.
АВТОТИ'ПИЯ — печатание с выпуклых кли­ше, изготовляемых при помощи фотографии на металлической (обычно цинковой) пластинке следующим образом: при фотографировании перед фотопластинкой ставится особая сетка на стекле (растр), раздробляющая рисунок на точки, более крупные в светлых и мелкие—в темных местах рисунка, с множеством перехо­дов. .Полученный негатив прижимается к ме­таллической (обычно цинковой) пластинке, по­крытой светочувствительным слоем, и произ­водится копирование на свету. По закреп­лении рисунка на пластинке приступают к травлению ее азотной кислотой, выедающей пространство между точками. После этого кли­ше, набитое обычно на деревяшку, готово для печати.' См. Цинкография.
АВТОТО'МИЯ (греч. — самоотсечение)—спо­собность нек-рых животных самопроизвольно отбрасывать части своего тела при защемлении их, схватывании посторонними лшвотными и т. п. Так, крабы, при схватывании их, отбрасы­вают клешни, ящерицы—хвосты, пауки—нож­ки, нек-рые голотурии выбрасывают наружу почти все свои внутренности. А. сопровожда­ется более или менее полной регенерацией* (восстановлением) потерянных частей и пред­ставляет специальный рефлекс, вьгоаботанный в борьбе за существование с целью самоза­щиты.
АВТОТО'РМАЗ—автоматический тормаз; на­ходит широкое применение для ж.-д. подвиж­ного состава; его отличительным признаком яв­ляется возможность затормаживать колеса все­го поезда поворотом одного какого-либо из тор-мазных кранов, помещенных как на локомоти­ве, так и в каждом вагоне. А. автоматически, т. е. без управления человеком, приводится также в действие и при обрыве воздухопровода поезда. Наиболее распространенным является А. Вестингауза, к-рый автоматически приво­дится в действие, как только давление в воз­духопроводе будет понижено. Значительными усовершенствованиями отличаются конструк­ции автотормазов Казанцева, Матросова (СССР), Дрольсгаммера (Швейцария), Божича (Югославия) и др.
АВТОТРАКТОРНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ— производство автомобилей, тракторов, запас­ных частей к ним и ряд смежных и подсобных производств для оборудования этих машин (электрические приборы, шины, специальное небьющееся стекло, карбюраторы и арматура).
Автомобильный мировой транспорт к 1931 состоял из 34.876,8 т. машин, причем САСШ занимают в нем 76% (количество автомобилей по странам—см. Автотранспорт).
Производство тракторов в Зап. Европе на­чалось раньше, чем в Америке (в самом начале текущего столетия), но общее их количество исчислялось к 1930 лишь в десятках тыс. ма­шин, в то время как в Америке производство тракторов в 1929 составляло 221,2 тыс. штук, вывозилось из них 60 тысяч.
Наличие тракторов в САСШ достигает 852 т. машин. Из зап.-европ. стран наибольшее число тракторов имеется в Германии (30 т.) и в Ан­глии (19т.). С. х-во в Европе несмотря на нали­чие крупных капиталистич. предприятий носит преимущ. мелкий характер, что препятствует внедрению в него тракторов.
Тракторный парк в царской России состав^-лял всего 165 машин (в 1912), а в 1930 в СССР имеется уже 130 т. тракторов (большинство по­ка ввозные). В СССР производство тракторов началось в 1918 на заводе «Большевик» в Ленин­граде. В 1920 Коломенский завод начал по­стройку тракторов типа «Могул». Однако нача­лом планового тракторостроения в СССР надо считать 1923, когда на заводе «Красный Пу-тиловец» в Ленинграде началась постройка легкового трактора «Фордзон-Путиловец», а на Харьковском паровозостроительном заводе гу­сеничного трактора «Коммунар».
В 1926 принято решение о постройке'завода для массового выпуска тракторов «Интерна­ционал 15/30», в 1930 начат постройкой Ста­линградский тракторный завод' (строительство производственных цехов закончено в 1930), в 1929 решено было построить завод для таких же машин в Харькове и для тяжелых гусенич­ных машин типа «Катерпиллер 60» в Челябин­ске. Вновь строящиеся тракторные заводы по объему своих работ превосходят существующие крупнейшие заводы Америки. На текущую пятилетку план выпуска тракторов намечен: в 1931—57,6 т. тракторов с мощностью примерно 700 т. л. с; в 1932—112 т.с мощностью до 1.600 т. л. с; в 1933—155 т. с мощностью в 3.600 т. л. с. и в 1934—210 т. тракторов с мощностью 6 млн. л. с. В 1931 по выпуску тракторов мы побиваем Германию и выходим на второе место после САСШ в мировом производстве тракторов и по числу работающих у нас на полях машин.
Лит.: Львов Е. Д., Тракторы, их конструкция и расчет, М.—Л., 1927; 3 а р з а р В., Автомобилизация и дорожное строительство в СССР, Ж., 1931. Журналы: «Вестник металлопромышленности», Й., 1929, № 8—9; «Автотракторное дело», Ж., 1931, №№ 1—8; «Автотрак­торное производство», M., 1931, №№ 1—8. А. Волков.
АВТОТРАНСПОРТ — система перевозки пас­сажиров и грузов на автомобилях. А. возник в 1886, когда немецким инженером Даймлером был построен первый автомобиль современного типа. А. пришел на смену гужевому транспорту и быстро расширил сферу своей работы за счет других видов транспорта, гл. обр. за счет рабо­ты железных дорог. Экономии, значение А. огромно. Благодаря тому, что для организа­ции А. не требуется затраты особенно крупных средств, он может быть применяем в местно­стях, где размеры двилсения не оправдывают постройки рельсового пути. К тому же и экс-плоатация А. значительно дешевле железно­дорожного.
Дальнейший рост парка замедлился в связи с мировым экономическим кризисом.
А. в дореволюц. России насчитывал в 1905 1.500 импортных автомобилей. Перед войной это количество поднялось до 19 т. единиц в 1914, а в 1917—до 41.493 единиц. В связи с гражданской войной, блокадой и интервенцией приток автомобилей из-за границы прекратился, и парк быстро пошел на убыль. На 1 /11924 было только 16 т. автомобилей; по качеству автопарк был крайне низкий—разносерийный по составу и изношенный. Путем героич. усилий удалось при помощи ремонта поддержать парк на этом уровне и далче в 1925 пополнить до 17 т. машин.



Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.