489    СУДЕБНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬ-СУДОПОДЪЕМ    490

мировыми судьями». С. у., введение к-рых было обусловлено развитием капитализма в России, установили суд присяжных и процесс, основанный на устности, гласности, состязательности, отделении судебной власти от административной. Однако, вследствие сильного давления помещиков, С. у. сохранили ряд крепостнических пережитков: особый волостной суд для крестьян, применявший в виде меры наказания розги; суд с участием сословных представителей для дел о гос., религиозных и должностных преступлениях и т. п. Временное пр-во сохранило С. у., и только советская власть упразднила их вместе со старым судом.

СУДЕБНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬ—должностное лицо, обязанностью к-рого является исполнение судебных решений н определений по гражданским делам п приговоров по уголовным делам в части имущественных взысканий. С. п. состоят при всех судах союзных республик. Контроль за деятельностью С. в. осуществляется народным судьей, в районе которого производится исполнение (Закон о судоустройстве СССР, союзных и авт. респѵблик, 1938, статьи 78—80; ГПК РСФСР, статьи 255—316 и соответств. статьи ГПК др. союзных республик).

! СУДЕБНЫЙ НАДЗОР—особый надзорный порядок пересмотра вступивших в законную силу приговоров и решений суда. В СССР право опротестования судебных приговоров и решений в порядке С. н. имеют прокурор СССР и председатель Верховного суда СССР, а в союзных республиках, кроме того, председатель Верховного суда и прокурор союзной республики. Протесты в порядке С. н. рассматриваются верховными судами союзных республик и Верховным судом СССР. Протесты на приговоры, решения и определения верховных судов союзных республик рассматриваются судебными коллегиями Верховного суда СССР по уголовным и гражданским делам. Протесты на приговоры, решения и определения коллегий Верховного суда СССР, приносимые его председателем или прокурором СССР, рассматриваются Пленѵмом Верховного суда СССР.


СУДЕБНЫЙ' СЛЕДОВАТЕЛЬ — наименование должности следователя в дореволюционной России. Должность С. с. была введена судебной реформой 60-х гг. 19 века. С. с. былп приравнены к членам окружных судов, чем предполагалось придать им видимость судейской самостоятельности. Фактически С. с. были лишены всякой самостоятельности и являлись послушными слугами царской юстиции.

С УДЕТЫ (Sudeten)—горное поднятие в Центр. Европе. Длина ок. 300 км, ширина 40—80 км. Состоит из ряда массивов, сложенных гранитами и песчаниками. Наиболее высокий—Ис-полиновы горы—до 1.605 м. Покрыты лесом.


СУДЗУ'КИ, Бундзн (р. 1885)—лидер японского правореформистского объединения профсоюзов Содомей. В 1912 организовал первое японское проф. объединение Юайкай (Общество взаимопомощи). Был делегатом в Международном бюро труда прп Лиге наций в Женеве.

СУДНО—пловучее сооружение для перевозки грузов, пассажиров, почты и пр. Суда, передвигающиеся с помощью весел (гребные)— египетские, греческие, карфагенские, римские—были неуклюжими и непрочными сооружениями с неудовлетворительной мореходностью; суда норманнские, венецианские (10— 13 вв.) и испанские галеры (15 в.) обладали несколько более высокими мореходными качествами. Деревянные корпуса С. украшались резьбой и художественной раскраской. Паруса играли роль вспомогательного движителя. Гребные военные (галерные) флоты сохранились до 18 в. (шхерный флот Петра I). Парусные С. появились уже в древности, начали развиваться лишь с наступлением эпохи капитализма, достигнув расцвета в 18—19 вв. Теперь парусные С. применяются для каботажных (прибрежных) рейсов, рыбного промысла и спорта. Часто эти С. снабжаются вспомогательными моторами. Попытки применить на С. паровую машину начались в конце 18 в., но первый практически годный колесный пароход («Клермонт») был построен лишь в 1807 Фультоном; на пароходе была установлена паровая машина Уатта. Пароход Фультона был построен из дерева. Позже начали строить пароходы из железа и стали с гребными винтами вместо колес (см. рис. на столбцах 493—494). Применение паровых турбин и прогресс корабельной техники позволили с начала 20 в. строить суда больших размеров и значительной скорости («Мавритания» и «Лузитания», 1907). На торговых судах вводятся водотрубные котлы на нефтяном топливе. Получили широкое распространение судовые дизели (1910) и турбины высокого давления (1926) с электропередачей (1929), что привело к дальнейшему развитию судостроения. «Нормандия» (длина—293 лі, тоннаж—82,8 тыс. т, скорость—30 узлов) и «Куин Мэри»( длина—297 .и,тоннаж—80,8 тыс.т, скорость—30 узлов)—самые большие суда в мире. См. Судостроительная промышленность, Корабли военные.

СУДНЫЕ ГРАМОТЫ — см. Псковская судная грамота, Новгородская судная грамота.

СУДОПОДЪЕМ —подъем и постановка на плав потерпевших аварию судов. Методы С. зависят от положения корабля после аварии. Если судно выброшено на мать («обсохло»), его разгружают и затем стаскивают при помощи мощных буксирных пароходов; иногда прп этом под судном выкапывают специальные каналы или устраивают спусковые салазки. Если судно не полностью погрузилось в воду («прнтонуло»), в нем заделывают пробоины, закрывают иллюминаторы, люки, затем откачивают воду, и судно всплывает. Если судно совершенно затонуло, но находится на доступной для водолаза глубине (см. Водолазное дело), для подъема применяются

Рис- 2-    Рис- 3-

пловучие краны, суда-доки и пр. Под киль судна через промытый сильной струей -.воды (из насосов) тоннель проводят т. н. строп из стальных тросов или полотенце из стальных широких полос, соединенных с подъемными кранами или понтонами. Понтоны затопляют, ставят по бортам затонувшего судна и соединяют с проходящими под судном полотенцами (рис. 1). Вода из понтонов давлением воздуха удаляется, и они поднимаются с подвешенным между




Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.