491    СУДОСТРОИТЕЛЬН АЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ    492

ними судном. Когда затонувшее судно можно герметически закрыть (подводные лодки, нефтеналивные суда) или когда оно лежит вверх килем, применяют подъем сжатым воздухом. Если судно затоплено на небольшой глубине и отверстия в нем можно заделать, производится подъем с особыми надстройками—шахтами (коффердамами), которые ведут от судна выше уровня воды (рис. 2, 3). Вода откачивается сперва из коффердама, а затем уже из судна, к-рое при этом всплывает. В СССР судоподъемные и аварийно-спасательные работы выполняет орденоносный ЭПРОН.

СУДОРОГИ-непроизвольные сокращения мускулов. Бывают С. клонические—если быстрое сокращение мышцы чередуется с ее быстрым расслаблением, и тонические—если сокращение идет медленно и расслабление ее долго не наступает (мышца напряжена). С. могут быть общими и частичными, т. е. захватывающими только отдельные группы мышц. С. обусловлены поражениями нервной системы, например при менингите, опухолях мозга и других заболеваниях.

СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ—

отрасль машиностроительной пром-сти, занятая постройкой судов—военных, транспортных (пассажирских, грузо-пассажирских, буксиров и грузовых—сухогрузных), специальных судов—рефрижераторных, лесовозов, промысловых, технических (гидрографических, землечерпательных, пловучих доков и т. п.), ледоколов, лоцманских и др. Развитие промышленного капитализма в 19 в. обусловило полный йереворот в парусном судостроении и создание производства речных и океанских пароходов. Быстрое развитие С. п. в 19 в. произошло на основе изобретения парохода Фуль-тоном и применения металла в постройке корпусов судов вместо применявшегося ранее дерева. В 1930 общий тоннаж судов, спущенных капиталистич. странами,—2,9 млн. то, в 1933—0,5 млн. то, в 1937—2,7 млн. то. Вследствие мирового экономического кризиса 1929 постройка судов значительно сократилась. Под ударами нового кризиса тоннаж строящихся судов снизился к концу 1938 до 2.569 т. per. то .

В царской России в 1912 было 32 предприятия С. п. с 12,6 тыс. рабочих и 41 судоремонтное предприятие. Крупными центрами морского судо- j строения (гл. обр. военного) были С.-Петербург | и Николаев, речного судостроения—Сормово. |

Мощное развитие С. п. СССР начинается в первой пятилетке: организован серийный выпуск судов—морских теплоходов—экспрессов, нефтевозов в 7,5 и 10 тыс. то, лесовозов в 5,5 тыс. то и др. Реконструировано значительное число судостроительных верфей и заводов; в первой и второй пятилетках построены Киевская верфь, Красноармейская верфь на Волге, Комсомольская верфь на Амуре и др. На основе развития морского судостроения СССР решительно двинул вперед развитие военно-морского флота. Значительно увеличилось за годы второй пятилетки строительство речных судов, освоено производство нового типа мощных буксирных пароходов и колесных теплоходов в 1.200 л. с., пассажирских и буксирных судов новых типов (обтекаемых) с высокой механизацией работ по обслуживанию судна, пассажирских для канала Москва— » Волга, пассажирских и буксирных судов с водотрубными котлами, дизель-эл ектрических землесосов (с электрификацией всех вспомогательных и палубных механизмов), судов-гаражей для перевозки тракторов, катеров с газогенераторными установками (работающими на древесном топливе). Для обеспечения плавания в ледовых условиях организовано строительство мошных ледоколов. Выпущены элек-тросварные суда значитель ой мощности. Благодаря развитию стахановского движения значительно ускорено прюизводство судов, напр.,

Спуск на воду ледокола «И- Сталин*.

выпущенные заводом «Ленинская кузница» (Киев) в 1936 400-сильные буксиры строились 8—10 месяцев (в то время как до этого они строились 2—3 года).

Третий пятилетний план развития народного хозяйства СССР ставит задачу—«обеспечить морской и океанский флот всеми видами современных судов и создать производственные мощности для судостроения, достаточные для обеспечения отечественным производством растущих потребностей морского и речного транспорта СССР» [Резолюции XVIII съезда ВКП(б),

1939, стр. 16]. В связи с этими ответственными задачами указом Президиума Верховного совета СССР от 1І/11939 организован Народный комиссариат судостроительной пром-сти со включением в его состав заводов морского и речного судостроения, а также заводов морских приборов и аккумуляторов. Партия и правительство постановили ежегодно 24/ѴІІ отмечать как «День Военно-морского флота СССР». Этот всенародный праздник еще больше мобилизует трудящихся СССР на создание могучего флота Страны советов.

СУДОУСТРОЙСТВО—1) система судебных учреждений и вспомогательных органов суда, установленная в государстве для отправления правосудия. 2) Наука о принципах организации судебных учреждений. Бурж. С. покоится на ряде формальных принципов: отделение суда от администрации и самостоятельность




Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.