795    ТОРМОЖЕНИЕ РЕФЛЕКСОВ—ТОРНТОНА ФАБРИКА    796

растворов сжатым воздухом прп помощи цемент-пушки. Торкрет-бетон (пневмобетон) очень прочен и плотен. Т., заменяя ручную работу штукатуров, представляет собой механизацию этого процесса.

ТОРМОЖЕНИЕ РЕФЛЕКСОВ—подавление рефлекторного действия. Всякий рефлекс может быть заторможен (подавлен). Произвольное задерживание рефлексов возможно путем волевого усилия: напр, при дотрагиваннн до глазного яблока веки обычно рефлекторно смыкаются, но возможно, однако, волевым усилием удержать глаз открытым. Такое задерживание возможно лишь до известного лредела (сильное повторное раздражение берет верх над волевым усилием). Предполагают существование особых задерживающих центров (в продолговатом мозгу п четверохолмии); после отделения головного мозга от спинного рефлекторная возбудимость спинного мозга заметно увеличивается от выпадания задерживающих влияний, идущих из головного мозга (опыт И. М. Сеченова). Кроме того, рефлексы могут задерживаться путем более сильных раздражений окончания тех или иных чувствующих нервов (например чихание может быть задержано растиранием крыльев носа). См. Рефлексы.

положение, показанное на рис. 4, что вызывает понижение давления в магистрали, при этом запасный резервуар соединяется с тормозным цилиндром; поршень последнего прижимает



тормозные колодки к колесам. Оттормажива-ниѳ достигается возвращением крана в первоначальное положение. Наиболее распространен .тормоз Вестингауза. У нас в СССР поезда



ТО'РМОЗ—механизм для замедления скорости или для полной остановки движущейся машины или перемещаемого груза. Наиболее распространены Т., в которых энергия движения поглощается трением. Кроме ручных, управляемых Т. существуют автоматические. Управляемые Т. разделяются на колодочные, ленточные, винтовые, комбинированные и др.; торможение осуществляет-I IV    ся: а)затяги"ванием (оги


бающей ленты или прижиманием колодок) Т., нажатием на рычаг или педаль, так называемые незамкнутые Т. (рис. 1); б) задержкой движения груза при помощи храповика; растормаживанне — поднятием груза, насаженного на рукоятке, так называемые замкнутые Т. (рис. 2); в) электрическими приборами (электромагнитные тормоза, торможение встречным током и др.). Автоматиче -ские Т. приводятся в действие давлением поднимаемого груза или регулируются центробежными силами, прижимающими колодки в зависимости от скорости опускания груза. Особое место занимают автоматические Т., применяемые на ж.-д. транспорте, впервые появившиеся в 1872—75 в США. Сущность автотормозов в следующем: сжатый воздух накачивается насосом на локомотиве в главный резервуар и в магистраль воздухопровода, проходящую по всему составу (рис. 3); под влиянием повышения давления в магистрали тройные клапаны (специальные распределители) локомотива и вагонов соединяют тормозные цилиндры с атмосферой и запасные резервуары—с магистралью. Для торможения машинист приводит кран в оборудуются более усовершенствованными тормозами советских изобретателей Казанцева и Матросова.


ТОРН А'ДО (с испан.), тромб ы—род атмосфер-н ыхвихрей малого диаметра (10—400 .к) с огромной скоростью вращения (до 450 д/сек.) и разрушительной силой. Особенно часты на юге США.

ТО'РНДАЙН (Thorndike), Эдуард Ли (род. 1874)—видный амер. психолог-идеалист, примыкающий к прагматизму. Свои субъективно-идеалистич. установки Т. сочетает с грубейшим механицизмом. Он биологизирует психику человека и рассматривает его поведение как систему биологических реакций. Работы Т. оказали сильное влияние на развитие бурж. психологич. теории бихевиоризма и на педологические извращения в педагогике.

ТОРНЕ'0,1) (Тогпеаіѵ)—река в Швеции; вытекает из оз. Торнео близ норвежской границы; в верхнем течении много порогов; в нижнем (св. 1 км ширины)—судоходна; образует с гл. притоком (левым) Муонно границу Швеции и Финляндии. Дл, до 430 «.п. Впадает в Ботнический зал. 2) (Тогпіо)—город в Финляндии, в устьи р. Торнео; ж.-д. станция на границе с Швецией, ок. 3 тыс. жит.

ТОРНТОНА ФАБРИКА—ткацкошерстяная фабрика в Петербурге; принадлежала в 90-х гг.

19 века англ. фабрикантам, получавшим миллионные прибыли. Рабочий день на ф-кѳ продолжался более 14 часов. Заработная плата составляла 7 р. в месяц. Применялась возмутительнейшая система штрафов; рабочие жили при фабрике в скученных казармах и не имели права отлучаться позднее 11ч. вечера. Осенью 1895 Ленин написал листовку к бастующим рабочим и работницам Т. ф. с изложением их требований к предпринимателям. Ленин писал: «Будемте же, товарищи, стойко и неуклонно вести нашу линию до конца, будем помнить, что улучшить свое положение мы можем только общими дружными усилиями» (Соч., том I, стр. 449). Листовка произвела на рабочих огром-




Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.