t

1035    УКРАИНСКАЯ СОВЕТСКАЯ СОППАЛНСТПЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА    1036

по линии уплотнения севооборотов, частично по линии освоения заболоченных пространств Полесья путем мелиорации, а гл. обр. по линпи роста урожайности. Посевная площадь УССР увеличилась с 22,9 млн. га в 1913 до 25,6 млн. га в 1938. В составе культур произошли существенные изменения. Доля зерновых в посевах снизилась с 90,4% в 1913 до 69,4% в 1938. В составе зерновых преобладает пшеница (около 42%), гл. обр. озимая, за ней следует ячмень (ок. 16%). В советские годы сильно выросли посевы кукурузы (с 542 тыс. га в 1913 до 1.015 тыс. га в 1938). Основным районом пшеницы и ячменя является степная и лесостепная полоса; здесь же, гл. обр. в степной полосе, сосредоточены посевы кукурузы. По мере продвижения на север приобретают большое значение рожь и овес. В результате социалистич. реконструкции с. х-ва озимая пшеница завоевывает все большее и большее место н в северной части УССР—в Полесьп.

Посевы технических культѵр выросли в 3 раза: в 1913—807,6 т. га, в 1938—2.400,8 т. га. Ведущее место среди шіх принадлежит сахарной свекле, посевы к-рой выросли с 533,6 т. га

Уборка сахарной свеклы.

в 1913 до 806 т. га в 1938, затем подсолнечнику (в 1913—73 т. га, в 1938—668 т. га). Основным' районом сахарной свеклы является лесостепная полоса, гл. обр. правобережье Днепра. Урожайность свеклы выросла с 36 ц с 1 га в 1932 до 176 ц с 1 га в 1937. Основным районом подсолнечника является южная степная полоса. Из других технич. культур имеются—лен (в 1913—76,5 т. га, в 1938—173,3 т. га), конопля (105,2 т. га п 163,1 т. га), махорка (16,1 т. га и

38,4 т. га). Лен распространен в с.-з. районах республики, конопля п махорка — гл. обр. на севере. Появились посевы новых технич. куль-тур—хлопка, сои, кунжута и др. Первые посевы хлопка появились в 1930; в 1938 под хлопком было уже 228,5 т. га. Хлопок сосредоточен на побережьи Азовского и Черного морей. Сильно развито бахчеводство, преимущественно в южной степной полосе. Большой рост за годы советской власти дали кормовые культуры, посевная площадь к-рых выросла с 502 т. га в 1913 до 3.299,5 т. га в 1938. Повсеместно в УССР развито садоводство, а на юге, особенно в Молдавии,—виноградарство.

Стахановское движение, развернувшееся в пром-сти, развивается также и в социалистич. сельском хозяйстве, повышая из года в год производительность труда. Первая добилась невиданного урожая сахарной свеклы Мария Демченко. Она собрала 500 ц с 1 га. Всему

Союзу известны высокие производственные показатели тракторной бригады Паши Ангелиной, комбайнера Кобзаря и мн. других.

Животноводство В северной п западной части УССР в основном преобладает животноводство молочно-мясного направления (крупный рогатый скот п свиноводство); на Ю. преобладает мясо-молочное направление крупного рогатого скота и овцеводство прп значительном развитии свиноводства. На 1/1 1938 числилось 2.937,2 т. лошадей, 7.759,4 ті голов крупного рогатого скота, 7.729,7 т. свиней,

3.301,5 т. овец и коз. Продуктивный скот, в особенности поголовье свпней, быстро возрастает.

Транспорт. По обеспеченности ж.-д. транспортом УССР занимает одно из первых мест в Союзе. Эксплоатационная длина железных дорог в 1937—14,46 т. км. Главной новостройкой ж.-д. транспорта является железная дорога Москва—Донбасс—основная утлевоз-ная магистраль. Наиболее густа ж.-д. сеть в Донбассе и в Правобережьп. Ряд ж.-д. линии Донбасса и др. электрифицирован. Грузооборот железных дорог составлял в 1937 3-13,1 млн. in (в 1932—165,7 млн. те). От Армавира в Донбасс проведен нефтепровод. Прпступлено к электрификации ж.-д. магистрали, связывающей Донбасс с Кривым Рогом. Речной транспорт занимает в УССР значительно более скромное место по сравнению с железнодорожным. Основная водная магистраль Днепр судоходен на всем своем протяжении в пределах УССР. Судоходны и низовья его притоков Десны и Припяти, к-рые также находятся на территории УССР. Нек-рое судоходное значение имеен Южный Буг, начиная от Вознесенска. Огромное значение для речного транспорта УССР имеет шлюзование Днепра в связи с созданием Днепровской гидростанции. Раньше Днепровские пороги препятствовали прохождению судов с Среднего Днепра в его низовья. Теперь же Днепр превращен а единую водную трассу. Эксплоата-цнонная длина водных путей УССР—2.554 км (1935). За годы 1-й и 2-й пятилеток реконструированы крупные речные порты—Херсонский. Никопольский, Днепропетровский, Запорожский, Кйевский и др.

Омываемая Черным и Азовским морями, УССР имеет ряд крупных морских портов союзного значения, заново переоборудованных и механизированных; к нігм относятся: Одесса— экспорт хлеба, сахара и др., прибытие нефти (с Кавказа); Херсон—экспорт хлеба; Николаев—экспорт хлеба, железной и марганцовой руды; Мариуполь—вывоз нз Донбасса угля, соли, экспорт хлеба и др. Грузооборот морских портов вырос с 6,5 млн. m в 1932 до 8,6 млн. m в 1937. В результате индустриализации УССР (и всего Союза) коренным образом меняется структура экспорта УССР. До революции он имел исключительно сельскохозяйственный и лесной характер; в настоящее же время приобретает все большее и большее значение. экспорт промышленной продукции (железной и марганцовой руды, железа, машин и угля). При советской власти возник автотранспорт, приобретающий в условиях социалистического хозяйства все большее и большее значение. Автопарк к 1 /VII 1937 насчитывал уже 66 т. машин. Протяжение автотранспортных регулярных линий—4,6 т. км (в 1928—1,3 т.к.и). Строится (1940) крупнейшая автострада—Москва—Киев. Авиатранспорт связывает УССР с рядом других союзных республик, а также областные центры




Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.