243    ФЛОТ ТОРГОВЫЙ МОРСКОЙ    244

Табл. 1. — Состав военно-морских флотов крупнейших зарубежных государств на і/XII 1939.

<В скобках указано *гисло кораблей, находившихся в постройке; кораблестроительные программы военного

времени не учтены).

0

*3

1

Линейные корабли и линейные крейсеры

Авианосцы и гидроавианосцы

Крейсеры

с.

к

S 3

а 8§

® О j С; S а

I ?

1= |і

§5 |н

® о о я Як Н X

©

3

8« н о и X

Минные заградители

_

§

jj

3

4 я

Н

тяжелые

о

с

■И

В

Велпкобгптанпя . 14 (9)

8 (6)

15 (?)

50 (19)

189 (26)

65 (7) 27 (18)

52(22)

7 (4)

86 (4)

США........15 (97

7 (8)

18

19 (6)

211(43)

95 (20) (5)

104

8 (1)

41 С2)

Франция..... 7 (. 4 -

2 (2)

7

11 (3)

74(30)

79 (21) 4 (2)

44 (СО)

2

16 (16)

Япония......110(4)

8(5)

12 (?)

25(8)

134 (12)

65 (23) ?

10

10(3)

12 (7)

Италия...... 5(3)

1

7 (2)

14 (12)

114 (20)

114 (30) 100(21)

10

11

45

1 ермания..... 4(5)

1 (2)

2 (2)

6 (4)

52 (20)

7 1 (?) 20(24)

22

14 Г4)

80 (16)

Та б л. 2.—С остав военно-морских флотов (кораблей главнейших классов) крупнейших зарубежных государств на 1/Х 1944-

^Вопросительный знак после цифр означает, что данные цифры не являются окончательно установленными).

Страны

О

£ as

If

ч!

В

о

о

Я

<:

§3

—    О

-    2 о я

X S о а

СО я

Крейсеры

©

з а

= S*

S.S

к =

а о

3 5

CD £

® S-

"S 3

СЭ Ї

и

о

о

в

s

3

н

ь

Щ

С*

Ѳ

3

н

1

ѵ*

и

О

2

5

25

55

2

н § s 3 ес S я •— я Л 03

ю

н

9

Я

Б

Ф

ч

Великобритания . . .

14-

8

40?

63

2 117

7 9?

167?

24 3?

св. 100

9

Соединенные Штаты

Америки......

23

32

93?

20

47

394?

408?

77?

351?

5

1

3

7?

8?

'10

20?

4

10

2 9?

2?

6

і?

21

Я 6

_

5 4?

_

8

74?

Германия.......

2?

2

4

26?

-

5 5?

до 700

16?

Япония........

13?

5?

6?

1 1?

30?

св.175?

14?

_

-

св. 12 0

• В ТОМ числе 1 линейный крейсер.

Данные о корабельном составе Ф. в.-м. крупнейших зарубежных государств —см. табл.' 2. Флоты Германпи, Италии и Японии после

2-й мировой войны перешли в руки союзников. Численность военно-морских сит для Италии установлена мирным договором.

Лит.: Энгельс Ф., Флот, в кн.: Маркс К. н Энгельс Ф., Соч., т. XI, ч. 2, Москва, 1934, ■стр. 517—530; его ш е, Анти-Дюринг, там же, т. XIV, М.—Л., 1931; Современные боевые средства ’морского флота, 3 изд., М., 1938 (Коллектив авторов Военно-мор. акад. РККА им. К. Е. Ворошилова); Веселаго Ф., Краткая история русского флота,

2 изд., М.—Л., 1939; Белавенец П., Материалы по истории русского флота, М.—Л., 1940; Шведе Е-, Военные флоты. 1939—40 гг.; Справочник корабельного состава военно-морских флотов мира. 1944, Военмориздат, 2 изд., М.—Л.,1945.    Е. Шведе.

ФЛОТ ТОРГОВЫЙ МОРСКОЙ. Попытки человека овладеть водной стихией относятся к глубокой древности. В этот период возникло •судостроение. Прообраз современного корабля—чёлн—получил в своё время широкое распространение на долгие годы. Однако подлинного расцвета морской торговый флот .достиг в эпоху промышленного капитализма. Господствующее положение в мировом торговом флоте занимала Англия. В 1886 флот Англии, включая британские колонии и доминионы, составлял 11,2 млн. регистровых т брутто, США—2,1, Норвегии—1,5, Германии—

1,4, Франции—1,1 и Италии—0,9.

Ф. т. м. играл огромную роль в развитии капитализма. Море было почти единственным надёжным путём, связывающим между собой отдельные страны, и не случайно в последнее десятилетие 18 в. морской транспорт являлся наиболее развитым видом транспорта. В 19 веке Ф. т. м. попрежнему оставался основным средством связи стран ’ между собой, т. е. основным путём внешней торговли. 20 век характеризуется дальнейшим подъёмом морского транспорта и в частности Ф. т. м. С 1886 по 1914 мировой торговый флот вырос с

21,5 млн. до 49,1 млн. регистровых т брутто. Однако развитие Ф. т. м. в отдельных странах протекало в этот период крайне неравномерно. За этот период флот Англии увеличился на 89%, тогда как Япония увеличила свой флот почти в 17 раз, Германия и Голландия—более чем в 3 раза, США и Франция — более чем в 2 раза. Морской тоннаж шести стран—Британской империи, США, Франции, Германии, Италии и Японии—в 1914 составлял ок. 70% всего мирового тоннажа. При этом только две страны—Британская империя и США—сосредоточили ок. 50% мирового морского тоннажа. Значительные изменения произошли после первой мировой войны. Удельный вес торгового флота США в мировом тоннаже за период 1914—32 увеличился с 10,9% до 19,9%, Японии—с 3,5% до 6,1%, Голландии—с 3,1% до 4,3%. В то же время удельный вес Англии в мировом тоннаже упал с 43% в 1914 до 30% в 1932. Мировой экономич. кризис 1929—33 охватил и морское судоходство. В результате кризиса значительно увеличился тоннаж судов, стоявших на приколе. В середине 1929 на приколе находилось 3,4 млн. т, или 5,5% мирового морского тоннажа, к середине же 1932 при





Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.