017    ЭЛЕКТРИЧЕСТВО ЗЕМНОЕ—ЭЛЕКТРОКАПІІЛЛЯРНЫЕ ЯВЛЕНИЯ    918

стему, состоящую из положительно заряжённого центрального ядра и обращающихся вокруг него наподобие планет электронов. Развитие теории квант и атомная модель Бора необычайно расширили представления об этой системе. Химические свойства тел и природа химич. связей оказались в теснейшей связи с числом электронов в атоме и расположением электронных орбит. В ходе этого развития вскрылись резкие противоречия между волновыми (непрерывными) представлениями классической электродинамики (Фарадея—Максвелла) и корпускулярными (дискретными) представлениями теории квант. Синтез этих противоречий и создание единой картины мира возможны на основе новой квантовой механики и электродинамики.

Из открытий последних лет, имеющих огромное принципиальное значение, нужно особо отметить открытие позитрона—положительного электрона, нейтрона—элементарной незаряженной частицы материи, мезотрона—^тяжёлого электрона с массой, равной примерно 200 массам обычного электрона, причём обнаружены мезотроны как положительные, так и отрицательные. В наст, время можно уже считать установленным, что нейтрон является элементарной частицей и не может быть сведён к комбинации протонов и электронов. Таким образом, если ещё несколько лет назад мы могли считать первичными частицами лишь частицы Э., то теперь мы возвращаемся, в известном смысле, снова , к представлениям, утверждающим, что атомы всех веществ построены из частиц Э. и частиц нейтральной, неэлектрической, материи . Становится всё более ясным, что и "элементарный электрич. заряд, к-рый до последних лет рассматривался как неизменный атрибут материи, присущ лишь нек-рым видам материи и, как и все состояния материи, может при известных условиях испытывать превращения в другие формы материи.

ЭЛЕКТРИЧЕСТВО ЗЕМНОЕ—см* Земные токи.

ЭЛЕКТРОАКУСТИКА—раздел акустики, занимающийся исследованием процессов преобразования электрич. колебаний в механические (звуковые), напр., в громкоговорителях, звукозаписывающих аппаратах, либо механич. колебаний в электрические, напр., в микрофоне и других приборах. К Э. относятся также многочисленные виды акустических измерений.

ЭЛЕКТРОВОЗ—локомотив, приводимый в движение установленными на нём тяговыми электрич. двигателями и получающий энергию от тяговой подстанции через контактную сеть (или специальный рельс) и ходовые рельсы, реже—от установленной на нём аккумуляторной батареи. Э. получили распространение сравнительно недавно. Э. выгоден при большом движении, тяжёлом профиле пути и дешёвой электроэнергии, но требует больших начальных капиталовложений. Э. магистральных железных дорог предназначаются для тяги поездов и по роду выполняемой работы делятся на Э. товарные и пассажирские; реже встречаются Э. маневровые. Основное оборудование Э. состоит из тяговых моторов и передачи от них к колёсам, приборов управления и вспомогательных машин, токоприёмников, т. н. пантографов (цля снятия тока с проводов контактной сети). В зависимости от конструкции на Э. устанавливается один или несколько тяговых двигателей, действующих каждый на свою ось (индивидуальный привод) или на систему осей (Э. с групповым приводом). Мощность Э., в зависимости от его назначения, колеблется от 1.000 до 9.000 л. с.; скорость новейших заграничных пассажирских Э. доходит до 1G0 км/час. На железных дорогах СССР применяется Э. серии «ВЛ > (Владимир Ленин), постоянного тока, для напряжений 3.000 и 1.500 V, мощностью 2.7G0 л. с., с 6 тяговыми двигателями. Вес Э. «ВЛ» —120 т, проектная скорость — 85 км/час. Этот Э. применяется для тяги товарных и пассажирских поездов. Для скорых поездов построен Э. серии «ПБ» (Политбюро), такой же мощности, как и Э. «ВЛ»; проектная скорость его—140 км/час. Уровень производства по подвижному составу закон о пятилетием плане на І946—50 устанавливает в 200 магистральных электровозов. Кроме того, сооружается электровозоремонтный завод. Для маневровой работы на ж.-д. станциях, помимо Э., питающихся от контактной сети, применяют аккумуляторные Э.

Э. рудничные предназначаются для откатки угля, породы и пр. в рудниках и сообразно своему назначению имеют сравнительно небольшие размеры, но в основном такое же оборудование, как и Э. магистральных железных дорог. Кроме перечисленных Э. специальных типов, применяются электровозы дія заводского транспорта, горных железных дорог и т. д. (си. Электрические железные дороги).

ЭЛЕКТРОДВИЖУЩАЯ сила (сокращённо— эдс)—причнна, вызывающая движение электричества, т. е. электрический ток. Происхождение Э. с. различно. В гальванич. элементах, аккумуляторах Э. с. обусловлена химич. изменениями; в электрич. машинах (динамо-машины)—движением провода (якоря) в магнитном поле и т. д.

ЭЛЕКТРОДИАГНОСТИКА—определение состояния нерва или мышцы при помощи электрического тока.

ЭЛ ЕКТР0ДИН А'МИК А—часть учения об электричестве, занимающаяся изучением движущихся зарядов (электрич. тока) и электромагнитного поля.

ЭЛЕКТРОДИНМУОМЕ'ТР—электрический измерительный прибор, основанный на взаимодействии двух катушек, по к-рым проходят электрич. токи. Отклонение Э. пропорционально произведению сил токов в обеих катушках. В зависимости от схемы включения Э. может применяться для измерения силы тока, напряжения или мощности.

ЭЛ ЕКТРО'ДЫ—части проводников, через которые источник пли потребитель электрич. энергии присоединяется к внешней цепи. Положительный Э. называется анодом, отрицательный—катодом.

ЭЛЕКТРОЁ'МКССТЬ — отношение зарядов двух проводников (обкладок конденсатора) к их разности потенциалов. При одном и том же потенциале заряд тем больше, чем больше Э. В практической системе единиц Э.измеряют в фарадах, а в электростатич. системе единиц—в сантиметрах; Э. изолированного шара равна его радиусѵ в сантиметрах.

ЭЛ ЕКТРОК АПЙЛЛЯ'РНЫЕ ЯВЛЕНИЯ—изменение сил поверхностного натяжения жидкости при электризации её поверхности Исследование Э. я. имеет большое значение для




Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.