1073    ЮЖНО-АФРИКАНСКИП СОЮЗ    1074

шая часть обрабатывающей пром-сти концентрируется в 4 основных пром. узлах: Южном Трансваале (Йоханнесбург, Крюгерсдорп, Претория и др.), дающем около 45% пром. продукции Ю.-А. с., Кейптауне, включая Саймонстаун, Парл и др. (16% пром. продукции), Дурбане (12%) и в Порт-Элизабете (6%).

Транспорт. Ю.-А. с. обладает сравнительно развитой сетью железных дорог (£0,1 т. км в 1938), важнейшая из них—Кейптаун—Кимберли—Мафекинг—Сев. Родезия— основа проектируемой трансконтинентальной магистрали Кейптаун—Каир; свыше 980 к .и ж. д. электрифицировано. Для Трансвааля выход к Индийскому океану обеспечивает ж. д. на Лоуренсу-Маркеш (Мозамбик). Важнейшие морские порты: Кейптаун, Дурбан, Порт-Элизабет, Ист-Лондон. Дорожная сеть 136 т. км, из них 56 т. км усовершенствованных (в 1937—38); автопарк в 1938—350 тысяч машин. Трансконтинентальная авиамагистраль соединяет Кейптаун с Каиром и далее с метрополией, Индией и Австралией.

Внешняя торговля. Экспорт Ю,-А. с. в 1939—91,3 млн. ф. ст.—основывается на немногих важнейших статьях: золоте, шерсти, алмазах, фруктах. В импорте (95,2 млн. ф. ст. в 1939) преобладают машины, средства транспорта, текстильные изделия, промышленное сырьё. Рынок Ю.-А. с. обслуживается в основном метрополией (в 1938 Великобритания занимала 43% в импорте Ю.-А. с.). Почти 80% экспорта, в частности всё золото, также направляется в Англию. Входе второй мировой войны Англия усилила закупки в Южно-Африканском союзе масла, сахара, фруктов, кукурузы, закупила сбор шерсти—снабжение её со стороны доминиона сырьём и продовольствием значительно расширилось.

Гос. финансы н денежная система. Денежная единица—южно-африканский фунт стерлингов, равный по паритету англ. фунту стерлингов. В 1939 курс южно-африк. фунта стерлингов равнялся 0,99 англ. фунта, или 4,4 долл. США. Бюджет Ю.-А. с. в 1940/41: доходы—54,5 млн. ф. ст., расходы—55,7 млн. ф. ст. Туземцы облагаются особыми подушными и подворными налогами. Гос. долг к 1940—289,6 млн. ф. ст., из них

106,1 млн. ф. ст. внешней задолженности целиком-—Великобритании.

Исторический очерк. Побережье Южной Африки было открыто португальцами в конце 15 в., когда они стремились найти путь в Индию. Начало колонизации Юж. Африки было положено голландской Ост-Индской компанией, организовавшей в 1652 у мыса Доброй Надежды базу для снабжения проходящих судов пищевыми припасами и водой. Первыми колонистами были поселённые Ост-Индской компанией крестьяне, к которым в последние десятилетия 17 в. присоединились другие переселенцы из Нидерландов, а также французские гугеноты и немцы, впоследствии слившиеся с голландским населением (т. н. бурами). Колонисты занимались преимущественно скотоводством, вели экстенсивное хозяйство и стремились к расширению площади своих пастбищ за счёт земель туземцев. Это приводило к конфликтам, и Ост-Индская компания, рассматривавшая Капскую колонию лишь как опорный пункт в

своей торговле с Индией, в 1707 запретила дальнейшую иммиграцию. Запрет оставался в силе до 1795, когда колонией завладела Англия. В 1803 англ. правительство вернуло колонию Батавской республике, но в 1806 снова завладело ею, а Парижский мир 1814 окончательно закрепил Капскую колонию за Англией. Начавшаяся иммиграция из Англии вызвала недовольство буров, к-роѳ ещё усилилось вследствие нежелания англ. правительства поддерживать буров в их конфликтах с туземцами и в особенности вследствие издания закона (1834), запрещавшего рабство в колониях. В 1835—37 буры двинулись на С.-В. в поисках свободных земель, на к-рые не простиралась власть англ. правительства (т. н. великий трек). Это привело к образованию бурских государств Трансвааля, в области за рекою Вааль, и Свободного Оранжевого государства (см. Оранжевое Свободное государство) в бассейне Оранжевой реки. Попытка буров завладеть прибрежной областью Наталь встретила противодействие Англии, и в 1845 Наталь был объявлен британской колонией. Внутренние области Юж. Африки в то время мало интересовали англ. правительство, п в 1852 оно признало независимость Трансвааля, а в 1854—Свободного Оранжевого государства. В конце 50-х гг. были введены представительные учреждения в Капской колонии и в Натале.

В период пребывания Дизраэли у власти в связи с общим поворотом англ. политики в сторону империализма в 1877 было объявлено об аннексии Трансвааля, но после поражения англ. войск при Маджубе в 1884 Англия вновь признала его независимость. Открытие алмазных россыпей в Кимберлее в 1867 на территории, прилегавшей к Оранжевой республике, и добыча золота, начавшаяся в Трансваале ещё в 50-х гг., но принявшая особенно большие размеры после открытия там богатых залежей в 1886, явились поворотным моментом в истории Юж. Африки. С 80-х гг. Юж. Африка превращается в объект борьбы между Англией и Германией. В своей политике экспансии Германия намеревалась использовать бурские республики, надеясь путём подчинения их своему политич. и экономич. влиянию соединить своп колониальные владения в Восточной и юго-зап. Африке. Между тем правительство Трансвааля, извлекая доходы из развивавшейся в стране золотопромышленности, отказывало в то же время в политических правах иностранцам, которых привлекала эта промышленность. В отношении негритянского и пришлого «цветного» населения (китайского и индийского) бурское правительство держалось политики расовой нетерпимости. Англия использовала недовольство «уитландеров» (иностранцев) для вмешательства во внутренние дела бурских республик, что привело в 1899 к войне. В результате Англо-бурской войны 1899— 902 обе бурские республики утратили незави-

1 симость. В 1907 при либеральном министерстве Кемпбел-Баннермана они получили самоуправление, а в 1910 был образован в качестве доминиона Ю.-А. с.—федерация из Капской провинции, Наталя и бывших бурских республик. Образование правительства нового доминиона было поручено генералу Луп Бота, одному из вождей буров в недавней войне. Он включил в состав министерства




Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.