769    ВОЗДУ Х0В03—В03ДУ ХОПЛАВА ТЕЛЬНЫЕ ДВИГА ТЕЛ И    770

лярно заменяться свежим наружным воздухом (см. Вентиляция).

В. является необходимым материалом для процессов горения и окисления, в т. ч. и заводских, например при выплавке чугуна, железа и т. п. (см. Доменное производство). В. представляет важное сырье для добывания азотистых соединений (см. Азот и Аммиак). Сжиженный В. служит для добывания кислорода, как взрывчатое вещество и имеет ряд других тех-нич. применений (см. Жидкий воздух). Сжатый В. служит в технике для приведения в действие пневматических машин и инструментов. Ср. Атмосфера.

603ДУХ0В03—локомотив, работающий сжатым (до 50—200 атм.) воздухом, при подземной откатке поездами. Преимущества В. перед электровозами—безопасность в газовых рудниках, легкость управления, дешевизна ремонта, улучшение рудничного воздуха (отработанным воздухом); недостатками В. являются большой вес и необходимость установки компрессоров для подачи сжатого воздуха.

ВОЗДУХОДУВКА—один из типов машин для сжатия и перемещения воздуха, служащего для проветривания помещепий, рудников, для сжигания топлива в различных печах и горнах, для приведения в движение машин, орудий и инструментов. Машины, подающие воздух под давлением не менее 5 атм., называются компрессорами.

ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЬ—устройство для нагревания воздуха, поступающего в доменные печи, с целью понизить расход горючего в домне. Воздух раньше нагревали в трубчатых В. с лежачими (зигзагообразными), стоячими и висячими трубами, заделанными в кирпичную кладку; по трубам, обогреваемым продуктами горения доменного газа, протекает нагреваемый воздух. В настоящее время для получения горячего дутья служат кауперы.

ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ—полет на летательном аппарате легче воздуха в отличие от авиации. Передвижение по воздуху происходит или по ветру на свободном аэростате или при помощи механического двигателя, вращающего воздушный винт на управляемом аэростате — дирижабле; кроме того в воздухоплавании имеют применение привязные, или змейковые аэростаты.

Первые математические расчеты о возможности свободного полета на воздушном шаре были сделаны в 1670 Франческо де Лана Терца.

1    2    з

1—воздушный шар бр. Монгольфье (1783); 2— воздушный «юрабль» Жнффара (1«52); 3—воздушный шар бр. Робер (1784).

В 1766 Кавендиш открыл водород. В 1783 проф. Шарль в Париже наполнил водородом шар из прорезпненной шелковой материи, шар поднялся, но на высоте 1.000 .м лопнул и упал. В 1783 бр. Монгольфье был сооружен воздушный шар, наполненный теплым воздухом. В наст, время сферические и привязные аэростаты имеют применение для научных исследований в области метеорологии, астрономии и для проведения физических опытов и наблюдений. Привязные аэростаты служат также для наблюдений: в пограничной области—за дорогами, на рыбных промыслах—за ходом рыбы, для производства аэрофотосъемок и пр. Идея управляемого аэростата возникла во Франции в 1784. В 1852 был построен первый управляемый аэростат (Жиффара) объемом в 2.500 л3 с паровым двигателем в 3 л. с., а в 1896 Вель-ферт построил первый аэростат, снабженный бензиновым -двигателем. В 1900 первый цеппелин летал над Боденским озером. В 1908 Шабским в России был построен первый управляемый аэростат. Управляемое В. особенно развито в Германии, Англии, Италии и США как для целей воздушного транспорта, так и для применения в военном деле. Дирижабли как средство транспорта имеют особое значение для Советского союза.

В. применяется на войне. Воздухоплавательные части входят в состав военных воздушных сил. Привязные аппараты в армии как наблюдательные вышки обслуживают главным образом артиллерию, в морском флоте они используются как наблюдательные сторожевые пункты во время боя или движения эскадры или флотилии. Управляемое В. на суше и на море выполняет самостоятельные задачи—по бомбардированию политич. и пром. центров, портов, ж.-д. станций и военных сорружений, по охране морских путей и конвоированию своего флота, военного и коммерческого. Привязные аэростаты, являясь большой подвижной вышкой, имеют назначением: а) обслуживание артиллерии, особенно дальнобойной, б) разведывание по общевойсковым задачам, в) задачи связи. Сравнительно с самолетами привязные аэростаты имеют преимущество длительного наблюдения при хорошей связи с землей. Управляемые аэростаты, дирижабли, применяются различных кубатур (от 1 т. .н3 до 150 т. ж3) и типов: жесткие (см. Цеппелин), полужесткие и мягкие.

На сухопутном фронте основным назначением дирижабля является мощное бомбометание по крупным военным целям в глубоком тылу противника. Целесообразным считается применение дирижаблей на морском театре, где они могут выполнять задачи охраны берегов и перешейков, дозорной службы, сопровождения транспортных и торговых судов, дальней разведки в море, бомбометания и совместной боевой работы с флотом. Аэростаты заграждения являются средством ПВО и имеют назначением оборону важных центров от бомбардировки с неприятельских самолетов. Поднимаясь в воздух на большую высоту (до 5.000 м) на незначительном друг от друга расстоянии (100— 150 м), аэростаты образуют своими привязными тросами род барьера между неприятельскими самолетами и объектами их нападений .

ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ—двигатели внутреннего сгорания для движения летательных аппаратов легче воздуха (дирижабль). В основных чертах В. д. сходны с авиационными двигателями. Отличие специальных В. д. заключается в большей прочности и простоте деталей двигателя, в большем весе, наличии дополнительных приспособлений, облегчающих обслуживание двигателя, применении в нек-рых двигателях более дешевого


М С. Э. т. II.

25




Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.