195    ВАГОН—ВАГОНОСТРОПТЕЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ    196

В период реакции, наступившей после поражения революции 1848, В. попал под влияние реакционно-пессимистической философии Шопенгауэра, наложившей сильнейший отпечаток на^ею его дальнейшую творческую деятельность. Характерна в этом отношении опера В. «Тристан и Изольда» с ее ведущей идеей «любви и смерти». Еще ярче выявляется окончательный реакционный поворот В. в его последней муз. драме—мистическом священнодействии «Парсифаль» (1882).

Лит.: Вагнер Р., Моя жизнь. Мемуары, т. X—IV, [СПБ], 1911—12; его же, Избранные статьи, Москва, 1935; Грубер Р., Рихард Вагнер, Москва, 1934; Римский-Корсаков П., Вагнер и Даргомыжскчй, в кн.: Музыкальные статьи и заметки (1869—1907), СПБ, 1911; Капп Ю., Рихард Вагнер (Биография), Москва, 1912.

ВАГОН (англ. waggon—повозка)специальный экипаж, применяемый на рельсовом транспорте для перевозки людей и грузов. Предшественниками железнодорожных В. являются грузовые повозки, употреблявшиеся в 16 в. в горнозаводском деле для передвижения по лежневым (деревянным) путям посредством ручной или конной тяги и уже именовавшиеся в Англии В. В нач. 18 в. англичанин Аллен ввел для таких грузовых В. чугунные колеса с закраинами (ребордами) на внутреннем краю колес для удержания их от схода с рельсов— принцип, сохранившийся до наст, времени.

Грузовая повозка Аллена (Англия) начала 18 в.

Первые пассажирские В. введены в Англии на рубеже 18 и 19 вв. на конных чугунных дорогах. Это были пассажирские кареты, поставленные на колеса с ребордами. В 1830, после открытия Манчестер - Ливерпульской ж. д., формировались сначала смешанные поезда из пассажирских и товарных вагонов, а затем поезда того и другого типа обособились. В Росвии на конных чугунных дорогах Гоской-на, Фролова, Черепанова и др. в конце 18 и нач. 19 вв. появились первые грузовые В. тех же конструкторов. В 1836 — 37 пассажирские В.—кареты и линейки—впервые импортировал Гертнер для Царскосельской ж. д. В наст, время вагонное хозяйство ж.-д. транспорта отличается огромной сложностью. Парк пассажирских вагонов состоит из собственно пассажирских (дальних и пригородных, жестких и мягких и т. д.), багажных, почтовых, В.-ресторанов и В. специального назначения (В.-клубы, санитарные, служебные и пр.). Парк товарных В. состоит из крытых В., полувагонов (гондолы, хопперы), платформ, цистерн и В. специального назначения (В.-ледники и т.д.). Основными частями В. являются: ходовые части (колесные пары, буксы, рессоры, в больших вагонах—тележки), рама и кузов, упряжные (сцепные) и ударные (буфера) приборы и тормазные приборы (см. Тормоз).


Вагонный парк царской России был отсталым и маломощным. В товарном парке преобладали крытые двухосные В. грузоподъемностью в 16,5 т. Технич. реконструкция вагонного парка СССР, развернувшаяся на протяжении двух сталинских пятилеток, особенно с 1935—времени прихода на транспорт наркома Л. М. Кагановича, идет по линии повышения грузоподъемности вагонного парка. Товарный вагонный парк получил большое количество новейших мощных четырехосных полувагонов-хопперов, гондол и т. д. грузоподъемностью до 60 т. С 1938 строятся

Мощный советский четырехосный полувагон-гондола грузоподъемностью в 60 т.

исключительно четырехосные товарные В. Товарный вагонный парк целиком перешел вместо ручных тормазов на автоматические. Все шире внедряется автосцепка. Большая работа проведена и ведется и в области реконструкции пассажирского вагонного парка. Кроме обычных прицепных вагонов, приводимых в движение локомотивами, существуют вагоны с двигателями—электромоторные и автомотрисы с двигателем внутреннего сгорания.

ВАГОН-ДВИГАТЕЛЬ—см. Автомотриса, Мотовагон.

ВАГОН ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ—товарный вагон, защищенный от влияния темп-ры окружающего воздуха термоизоляцией для сохранения в нем более или менее постоянной (преимущественно низкой) температуры. В. и. служат для перевозки скоропортящихся грузов; выполняются двух систем: 1) без охлаждения, но с вентиляцией или без таковой, в зависимости от характера груза, для к-рого они предназначаются, и 2) с охлаждением. Охлаждение достигается или загрузкой льда в специальные резервуары или установкой компрессионных холодильных машин.

ВАГОНЕТКА, в а г о н ч и к—»слезный или деревянный кузов, установленный на четырехколесном стране (скате); грузоподъемность от 0,5 до 6,5 т. Применяется для перевозки грузов по узкоколейным рельсовым путям, при производ-ствеземляных расот, разработках камня, руды и пр. Для ускорения разгрузки В. делают с опрокидывающимися кузовами или с откидными бортами и днищами.

ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ—

отрасль промышленности, изготовляющая пассажирские и товарные вагоны, а также вагоны для электрифицированных железных дорог, вагоны для метрополитена и трамвая.

В царской России вагоны строились на неспециализированных з-дах, вынужденных, помимо производства подвижного состава, организовывать ряд побочных производств. Товарные вагоны выпускались исключительно двухосные с подъемной силой до 16 т. В 1913 же-




Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.