197    ВАГРАМ—ВАЗА    198

лезнодорожный парк насчитывал ок. 400 т. товарных вагонов, из них 67% крытых и 18% платформ. В Союзе ССР в результате реконструкции п строительства новых вагоностроительных заводов значительно возросла продукция В. п. В основу реконструкции была положена узкая специализация по производству вновь разработанных стандартных типов как пассажирских, так и товарных вагонов, причем каждый з-д выпускает минимальное количество типов. В результате реконструкции старых з-дов и постройки Уралвагонзавода в Нижнем Тагиле мощностью до 80 т. четырехосных товарных вагонов в год, все вагоностроительные з-ды смогут выпускать до 123 т. четырехосных вагонов в год, т. е. 246 т. в двухосном исчислении, или в полтора года обновить весь парк товарных вагонов, имевшихся в эксплоа-тации в 1913. Кроме того вагоностроительные заводы будут выпускать до 5.700 пассажирских вагонов.

В первой пятилетке вагоностроительными з-дами было изготовлено 75.944 товарных вагона разных типов в двухосном исчислении, а во второй пятилетке—258.556. Соответственно пассажирских вагонов в первой пятилетке—


3.667 и во второй—5.293. В реконструированных заводах в корне изменены методы работы, в частности кустарную стационарную сборку вагонов сменила поточная система работы, благодаря чему в связи со стахановским движением выпуск вагонов более чем удвоился.

По размеру выпуска Уралвагонзавод можно сравнивать лишь с самыми крупными американскими заводами («Стандарт етил кар компанії» в Б угле ре, «Стандарт етил кар компанії» в Гаммонде и др.), выпускающими от 50 до 100 вагонов в сутки. Эта заводы являются гл. обр. сборочными заводами, получающими колесные пары, автосцепку, литье, полуфабрикаты и пр. от других фирм. Между тем Уралвагонзавод запроектирован в виде завода-комбината со всеми заготовительными цехами и по мощности является одним из крупнейших вагоностроительных з-дов в мире.

В данное время выпускаются исключительно четырехосные вагоны, причем помимо нормальных вагонов (крытых, платформ и цистерн) выпускаются саморазгружающиеся вагоны (гондолы, хопперы, думкары, торфяные хопперы) и ряд специальных вагонов (трансферкары, битумные контейнеры, транспортеры, снегоочистители и т. п.). Все товарные вагоны снабжены автотормазами, автосцепкой; осуществляется переход на стальные буксы и стальные литые тележки. Товарные вагоны выпускают следующие з-ды: Уралвагонзавод, з-д «Красный Профинтерн* в Орджоннкидзеграде,

з-д им. Урицкого в Брянске, Крюковский завод и з-д им. газеты «Правда* в Днепродзержинске. Заводы пассажирского вагоностроения осуществляют переход на цельнометаллические вагоны длиной 25 .и вместо выпускаемых в данное время длиной 20,2 .к. Цельнометаллические вагоны значительно комфортабельнее, более безопасны для эксплоатацип и экономически выгоднее. Трамвайные вагоны строит Усть-Катовский з-д. Вагонные з-ды входят в систему Главного управления транспортного машиностроения (Главтраисмаш) Народного комиссариата машиностроения.

ВАТРАМ (Wagram) — селение в Австрии, в 16 км к С.-В. от Вены. Близ него 5—6/VII 1809 произошло сражение между армиями Наполеона и австрийской, окончившееся поражением последней. Исход сражения привел к подписанию тяжелого для Австрии Шёнбруннско-го мира.

ВАГРА'НКА — печь, применяемая"главным образом для расплавления чугуна перед отливкой и в цветной металлургии. В верхнюю часть В. (колошник) 2 через загрузочное отверстие 2 заваливают шихту—переплавляемый металл, топливо (гл. обр. кокс) и для образования шлака—ф л ю с (обычно известковый камень).

Воздух для горения вдувается через ряд отверстий (ф у р -м ы) 3, ниже которых делают отверстие для выпуска шлака 4, а еще ниже—отверстие (о ч к о) 5 для выпуска расплавленного металла.

ВАДЕМЕ'КУМ (лат.—иди со мной)-—небольшой справочник по какой-нибудь отрасли знаний или по’ какому-нибудь вопросу.

Под заглавием «Вадемекум для редакции „Рабочего дела“» (1900) Плеханов опубликовал сборник документов и писем, разоблачавших оппортунистический, антимаркси- Вагранка, стскнй, либеральный характер «экономизма». Среди материалов этого сборника был помещен протест русских с.-д. («Протест 17*), написанный Лениным в ссылке и являвшийся первым ответом революционных с.-д. на *Кредо» Е. Д. Кусковой и Прокоповича, выступивших с развернутой программой «экономизма». Этот резкий обличительный протест против взглядов ('Экономистов» имел громадное значение в деле развития марксистской мысли и марксистской партии в России.

ВА'ДИ, уад и—в Аравии и Сев. Африке глубокие, с крутыми скатами, сухие долины периодически пересыхающих рек.

ВАД03НЫЕ ВОДЫ—см. Подземные воды и Гидрогеология.

ВАЖА - ПШАВЕЛА (псевдоним Луки Рази-к а ш в и л и, 1861—915)—груз, поэт и беллетрист. Выходец из среды горцев Грузии—пша-вов. После окончания учительской семинарии он вернулся в горы и занялся пастушеством. На творчестве В.-П. [«Алуда Кетелаури», «Стумар-Маспиндзели* (Гостеприимство), символическая поэма «Гвелис Мчамели» (Змееед)] отразились процессы столкновения родового уклада горцев с разлагающим его капитализмом. Разложение патриархального быта сопровождалось столкновениями родового коллектива с отдельными бунтарями-протестантами, не уживавшимися в рамках родового общества. В.-П. сочувствовал бунтарям-протестантам, но перед надвигающимися капиталистич. отношениями он все же отдавал предпочтение родовому строю и идеализировал его. Ненависть к русификаторской политике самодержавия влила в творчество В.-П. сильную струю национали-стич. романтики. Стихи В.-П., исключительные по художественному мастерству, богаты яркими образами и символами. В.-П. использует в них богатый народный диалект пшавов.

В А'ЗА—сосуд различной формы, большей частью с живописными или лепными украшениями. Наибольшее развитие производство рас-


7



Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.