363
ГОРОДСКОЙ Ы ДЖЕТ—ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ
364
ГОРОДСКОЙ БЮДЖЕТ — роспись «Jop. дохо­дов и расходов. Является так же, как по­селковый и сельский, основным видом местного бюджета. Система местных бюджетов установ­лена Положением о местных финансах, издан­ным 25/IV 1926 н частично дополненным н из­мененным в последующие годы. Права Г. б. предоставлены рабочим поселкам. Г. б. состав­ляется и утверждается гор. и поселковыми со­ветами, но находится под контролем областных и краевых исполкомов.
ГОРОДСКОЙ ГОЛОВА — в дореволюц. России председатель городской думы и городской уп­равы, из крупных цензовиков. В столичных Го­родах до Февральской революции назначался царским указом по представлению мин. внутр. дел, обычно из кандидатов, представленных Городской думой. В небольших Городах Город­ской голова заменял управу.
ГОРОДСКОЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ — в Москве, Ленинграде и др. наиболее круп: ных городах СССР исполнительный комитет, избираемый городским советом. До Пол* ния о городских советах 192S городские ис­полнительные комитеты существовали п в ■ ких городах.
ГОРОДСКОЙ ПЛАН—см. Плакировка насе­ленных мест
ГОРОДСКОЙ СОВЕТ рабочих, крестьян­ских и красноармейских депута-т о в—высший орган властп в городах и посе­лениях гор. типа в СССР. В РСФСР в наст, время действует Положение о Г. с. от 20/11933. Как правило, Г. с. непосредственно подчиня­ется районному исполнительному к-ту. Советы городов, являющихся центрами автономных республик, краев и областей, подчиняются соответств. ЦИК и край(обл)нсполкомам. Тем же органам подчиняются советы городов и рабочих поселков, имеющих крупное пром. и культурное значение. К большинству городов последних двух категорий присоединены приле­гающие сельские местности (с нас. не более 25% к городскому нас). В отношении сельсоветов присоединенных местностей Г. с. пользуется правом районного исполнительного к-та. Г. с. распоряжается всем находящимся в его веде­нии имуществом, руководит Городскими пром. и с.-х. предприятиями, коммунальным (Город­ским) х-вом и колхозным строительством на присоединенных к городу землях, утверждает и исполняет городской бюджет, устанавливает местные налоги, взимает местные и гос. налоги, рассматривает народнохоз. план по Гор утверждает сеть городских социально-культур­ных учреждений и руководит этой сетью, ру­ководит городской милицией, организует снаб­жение населения и т. д. Г. с. контролирует ра­боту находящихся в городе государственных и кооперативных предприятий и учреждений, подчиненных вышестоящим органам. Выборы депутатов Г. с.—см. Избирательное право. На выборах Г. с. 1934—35 участвовало по СССР 91,6% избирателей, избрано 156,2 т. депутатов, из них рабочих 58,7%, женщин 32,1%. Между пленарными заседаниями Г. с. (к-рые должны собираться не реже 1 раза в месяц) все меро­приятия от имени Г. с. проводит прези­диум Г. с. В Москве, Ленинграде и др. наи­более крупных Городах пленум Г. с. избирает Городской исполнительный коми­тет. При Г. с. образуются отделы и секции. На 1/1 1933 в 3.169 секциях 392 Г. с. РСФСР состояло свыше 114 т. членов (секционеров).
На предприятиях и пр. образуются депу­татские группы Городских советов, в со­став которых, кроме членов ц кандидатов Го­родских советов, входят члены секций, избран­ные от данного п                             ::ы производ-ственно-товарпщескнх судов и т. п. На 1/11933 в 392 Городских советах РСФСР было образо­вано 2.114 депутатских Групп.
Лит.: Каганович Л.. Перевыборы ж перестройка работы советов, М.—Л., 1931; Городской совет (Сб. ст.;. изд. Пн-та сов. строительства и права, М., 1935; Ми­хайлов Г., Местное советское управление, "., : Ш о ста к Г., Основные задачи горсоветов, М., I его же, Организация и работа городских советов. Мо­сква, 1931; его же, Депутатская группа городского совета. Москва. :                                                    Г. Шостак.
ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ, пассажир­ски й—под этим названием принято обычно понимать транспортные средства общественно­го пользования хдя сообщения в Городах и прпгоро::         ' кно след. образом классифи-
цировать виды Г. т., располагая их в порядке исторического развития:
А. Рельсовый транспорт.
1)  Ж. д. с конной тягой (конки).
2)  Ж. д. с паровой тягой.
3)  Электрич. городские ж. д. (трамвай).
4)   Фуникулеры.
5)   Метрополитен (внеуличные ж. д.).
Б. Безрельсовый транспорт
1)   Конные омнибусы, дилижансы и линейки
2)  Автобусы и так:;:
3) Троллейбусы и электробусы.
В. Водный транспорт (речной). 1) Паромы с ручной и механической тягой (переправы). ::ы и теплоходы.
3)  Катеры, моторные лодки.
4)   Речные трамваи.
Конные омнибусы, дилижансы п линейки были как за границей, так и в б. царской Рос-сип единственным видом Г. т. до применения Ж. д. с конной тягой (Нью Норк—1830, Пе-"ург—1863). Затем стали применяться го­родские ж. д. с паровой тягой; только с I начали строиться электрич. трамваи (Берлин— '—81). Первый трамвай в России построен в Киеве в 1889—92. Со времени развитая авто­мобилизма стали успешно применяться на Г. т. автобусы и такси (Москва—1923).
Г. т. играет огромную роль в жизни боль­ших городов. Главные требования, предъявля­емые к Г. т.: быстрота ссюбш              ::бства и дешевизна. Загруженность улиц движением экипажей индивидуального и общественного пассажирского и грузового транспорта вынуж­дает устройство внеулпчных быстрых сообще­ний: подземных (в тоннелях—метрополитен) пли надземных (на эстакадах) железных дорог.
В капиталистич. странах предприятия Г. т. эксплоатируются в целях извлечения прибыли, представляя средства добавочной эксп.доатации трудящихся. В СССР средства массового пере­движения в городах, находясь в системе город­ского хозяйства, не преследуют этих целей. Поэтому в Зап. Европе и Америке отдельные виды Г.*т. конкурируют друг с другом, а в СССР все предприятия Г. т. эксплоатируются на основе планового кооперирования их работы.
Провозоспособность отдельных видов город­ского транспорта видна из следующих данных американских городов:
Метрополитен Трамвай . . . Автобусы . . .
Провозоспособ­ность (пасс, в час)
24.. О0О—56.0О0 9.000—16.500 2.100— 9.200
Эксплоат. ско­рость (км в час)
21—38,5 12—16,0 13—19,0



Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.