69                                                                             ДОРЕ-ДОРОГИ                                                                              70
ДОРЕ- Dore), Гюстав (1833—83)— франц. рисовальщик, живописец и скульптор. Начав с кат шштур и рисунков из современной жиз­ни.               : к иллюстрации классических про­изведший мировой литературы и вскоре при­обрел в этой области широкую известность. Д. иллюстрировал «Гаргантюа и Пантагрюэля» Рабле (1854), «Дон Кихота» Сервантеса, «Бо­жественную комедию» Данте, «Потерянныйрай» Мильтона, Библию, «Сказки» Перро, «Неисто­вого Роланда» Ариосто и др. Несмотря на то­ропливость рисунка в этих иллюстрациях по­ражает неистощимость фантазии и богатство композиции.
ДОРИЙСКИЙ СТИЛ Ь— см.Греческоегсскусство.
ДОРИЧЕСКИЙ ОРДЕР —наряду с ионическим и коринфским один из архитектурных ордеров, свойственных зодчеству греческому, римскому, а также архитектуре эпохи Возрождения, ба­рокко и классицизма.
ДОРН (Dohrn), Антон (1840—909)—нем. зо­олог. До 1871 жил в Германии, работая гл. обр. по вопросам энтомологии. Принял участие в морской экспедиции Миклухи-Маклая. Осталь­ную часть жизни прожил в Италии. Д.—ос­нователь (1874) и директор первой междуна­родной морской зоологической станции в Неа­поле, открытой для работы ученых всех стран. Работал по эмбриологии позвоночных живот­ных и теории эволюции.
ДОРОГИ безрельсовые — служат для передвижения конных повозок, самодвижущих­ся экипажей (автомобилей, тракторов и т. п.) и пешеходов.
Направление дороги выбирается так, чтобы дорога и подъезды к ней обслуживали макси­мально возможное количество населенных пунк­тов, пром. предприятий и погрузочно-разгру-зочных пунктов. В зависимости от ожидаемой интенсивности движения и грузонапряженно­сти дорога относится к определенному клас­су, и назначается тип и ширина одежды доро­ги согласно Техническим указаниям и нормам Цудортранса (изд. 1931). Ширина проезжей ча­сти устанавливается из расчета 3,0 м на дви­жущийся, экипаж и 2,5 м—на стоящий (для од­ной ленты движения). ,
Повороты дороги определяются в зависимо­сти от класса в пределах радиусов от 100 до 500 м, при крутых косогорах допускается зигзагообразное расположение дороги (сер­пантины); при этом видимость для водителей транспорта должна быть обеспечена не менее чем на 30 м, а в равнинной местности—на 100 м.
Отвод поверхностных и грунтовых вод при всех типах дорог должен быть полностью обес­печен устройством специа'льных канав и дрена­жей; минимальный уклон для водоотводных канав назначается в 0,005. В городах поверх­ностные воды отводятся сетью подземных водо­стоков-ливнеспусков с решотками для приема воды, устраиваемыми через 50 м друг от друга. Полосы отвода (отчуждения) автогужевых до­рог вне городов устанавливаются: для дорог 1 и 2 классов в 65 м, для 3 и 4 кл. в 43 м, для 5 кл. в 34 л и для 6 кл. в 21 м.
Общее количество дорог СССР исчисляется в 3 млн. км. Руководство внегородским дорож­ным делом Союза осуществляется органами Цу­дортранса при СНК СССР, а в городах—орга­нами наркомхозов.
В зависимости от типа покрытия проезжей части дороги подразделяются на след. типы: 1) грунтовые и гравийные, 2) дороги с камен-
ной одеждой, 3) с усовершенствованными по­крытиями (дороги высших типов). Грунто­вые и гравийные дороги относятся к Д. низкой стоимости. Наиболее распространен­ные грунтовые Д. (песчаные, глинистые, чер­ноземные и т. д.) пригодны для небольшого дви­жения (не более 600 брутто т в день). Проезд происходит непосредственно по укатанному проездом земляному или технически улучшен­ному полотну.
Гравийные дороги—тип, переходный к ще­бенчатому шоссе,—устраиваются из смеси галь­ки, песка и глины слоем в 15—30 см. Построй­ка обоих типов ведется механизированным спо­собом с применением плугов, дисковых борон, канавокопателей, утюгов, катков и т. п.; в городах дороги этого типа не применяются.
Шоссе или мостовы е —дороги с'ка-менной одеждой. Одежда шоссе состоит из об­ломочных каменных материалов, искусствен­но измельченных (щебень), каменной мелочи (высевки) и воды. Шоссе устраивается на пе­счаном основании—макадам—и на каменном— тельфорд (по имени англ. инженеров Мак-Адама и Тельфорда). Толщина песчаного осно­вания 10—30 см, в зависимости от грунта, осно­вания и движения. Толщина коры 16—27 см. Уплотнение коры достигается укаткой кат­ками (паровыми или моторными) с полив­кой водой. При прохождении шоссе через насе­ленные пункты оно обычно заменяется булыж­ной мостовой, устраиваемой из камня твердых пород—кругляка или околотого в шашку разм. 18 см. Булыжная мостовая устраивается на слое песка в 15—17 см. Недостатками булыж­ной мостовой являются тряска и шум при ез­де и трудность очистки от пыли и грязи. Бу­лыжная мостовая имеет большое применение в городах Советского Союза, где около 95% мостовых—булыжные.
Клинкерная мостовая устраивается из искусственного камня-кирпича, укладывае­мого на слое песка в 25—30 см, с установкой кирпича на ребро, или же на слое бетона в 18—25 см, с прослойкой песка в 2—3 см. В этом случае клинкер может укладываться плашмя. На 1 м2 идет 62—63 шт. кирпича при уклад­ке на ребро. Срок службы клинкерной мосто­вой 15—20 лет. Стандартный размер клинкера позволяет вести укладку поперечными рядами и разным рисунком («елкой», косыми рядами и т. д.). Швы мостовой заполняются вяжущими веществами, иногда песком. Клинкерная мо­стовая беспыльна, водонепроницаема.
Брусчатая мостовая устраивается из каменных брусков, наколотых из естественно­го камня (гранит, диабаз, диорит и т. п.), раз­мером 15x25x13 см; устраивается обычно на слое песка в 15—17 см с укладкой прямыми и косыми рядами; относится к высшим типам покрытий и пригодна для тяжелого движения. Срок службы, как и клинкерной мостовой, 15—20 лет (до ремонта). Низкая брусчатка, 9—11 см, именуется брюккенштейном. Мозаиковая мостовая типа к л е й н -ф л я с т е р устраивается из тех же материалов, что и брусчатка, и применяется в форме куби­ков с размерами сторон 7—10 см. Устраивается на слое бетона или на старом шоссе или булыж­ной мостовой. Укладка ведется по дугам круга или беспорядочными рядами (мозаика). Срок службы 20—30 лет.
Черное шоссе — обыкновенное шоссе, очищенное от пыли и грязи, после необходимо-
ч


Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.