< Малая советская энциклопедия - пятый том. Страница - 35.









ИТАЛИЯ

сз


64


масла более дорогими оливковым и касторовым маслами, импортный бензин—спиртом.

Из фруктовых деревьев (площадь под к-рыми равна 100 т. га) самые ценные—апельсинные и лимонные. Ок. 60% сбора вывозится за границу, преимущ. в англо-саксонские страны и Центр. Европу. Технические культуры разводятся гл. обр. на С. Тутовые деревья и шелковичные черви, по культуре к-рых И. занимает первое место в Европе (продукция 3—4 млн. т в год), разводятся гл. обр. в мелких крестьянских х-вах; культура сахарной свеклы, а также конопли (служащей видным предметом экспорта и дающей 40— 50% всей продукции конопли в Европе—500—900 т. кв ежегодно)—в крупных капиталистич. предприятиях.

Роль животноводства в с. х-ве И. сравнительно невелика. В скотоводстве значение имеет разведение овец, но в виду низкого выхода шерсти (по 1,8 кг с головы) И. большую часть потребности в шерсти покрывает ввозом. За последние годы на севере И. значительно развилось молочное скотоводство, частично работающее на экспорт. Общее количество скота (в тыс. толов, 1930): лошадей—974, ослов— 870, мулов—455, крупного рогатого скота— 7.029, свиней—3.264, овец—10.013, коз—1.846.

Промышленность. И. лежит на пересечении основных торг. путей из Европы в страны Востока. Это оказало благоприятное влияние на развитие ее пром-сти еще в раннем средневековьи. Однако в 19 в. итал. промышленность значительно отстает по сравнению с соседними европ. странами: ей недоставало угля и железа, на к-рых развилась и окрепла тяжелая промышленность Европы. Запасы гидроэнергии оцениваются в 16—20 млн. кет в год, 3/* этих запасов в Альпах. В 20 в. И. развила применение гидроэлектроэнергии, в особенности в виде электрификации ж. д., к-рая охватила около 15% сети.

Продукция электростанций (в млн. кет 1ч.).

Типы станций

1929

1930

1931

1932

1933

Гидростанции . Тепловые . . .

9.427

388

9.820

259

9.665

220

9.934

293

10.844

337

Итого . . .

9.815

10.07Э

9.885

10.227

11.181

Добыча угля (в 1934—367 тыс. т) покрывает не свыше 10% всей потребности, которая особенно возросла в связи с войной с Абиссинией. Добыча железной руды достигает 500— 700 тыс. т, т. е. в 8—10 раз меньше, нежели в Люксембурге, и всего 3—5% добычи Франции, так что пром-сть работает в значительной мере на иностранном железе. Импорт черных металлов и лома составляет 2—2,5 млн. то в год. Выплавка стали в И. составляет 1,5—2 млн. то в год, чугуна—0,5 млн. т в год. Более значительную роль играет в И. цветная металлургия. Хотя И. и ввозит Ч3 алюминия из-за границы, но продукция его растет и достигает ок. 10% мировой добычи (исключая СССР): в 1929—7,4 тыс. то ив 1934—12,4 тыс. т. И. производит половину потребного ей цинка и почти Чгсвинца. Из отраслей машиностроения заметное развитие получили в И. автомобильная пром-сть (до мирового кризиса И. выпускала 50—60 т. машин ежегодно, с тех пор ее продукция упала до 26—30 т. машин в год;

в 1934 выпущено 46 т. машин), аэропланная пром-сть и судостроение.

Из др. отраслей наиболее крупная—текстильная (16% всех пром. рабочих и 35% всего итал. экспорта). На первом месте стоит обработка хлопка; последний почти целиком импортируется из-за границы (гл. обр. из США). Одна из самых старинных отраслей нтал. промышленности—шелковая, сосредоточенная в Ломбардии, Пьемонте и Венеции; продукция шелка-сырца (1933)—3 тыс. т—играет видную роль в экспорте; производство остается ниже довоенного в виду конкуренции стран Дальнего Востока. За последнее время, особенно в связи с военизацией И., с необычайной быстротой развивается производство искусственного шелка; по производству его И. занимает второе место в мире (продукция выросла за 5 лет, 1929— 1934, на 50%), по экспорту—первое, давая 30% мирового оборота.

Транспорт и торговля. Ж.-д. сеть И. относительно невелика—22 т. км (1935). На С. 10 ж.-д. линий соединяют И. со странами Центр. Европы. Вдоль п-ова тянутся две магистрали: восточная—по побережью, западная— в глубине страны. Значит, развитие получило автомобильное сообщение, для к-рого построены специальные автострады протяжением в 69 т. км. Основные пассажирские линии воздушного сообщения (из них две: Венеция— Вена и Бриндизи — Стамбул) связывают И. с заграницей. Торг. флот И. значительно возрос после войны благодаря присоединению бывшего австро-венгерского флота и усиленной постройке нового. В 1935 тоннаж флота И. был 2.884 тыс. т против 933 тыс. то в 1913. В 1929 в итальянские порты поступило 21.501 тыс. то грузов и выбыло 13.946 тыс. то; в период кризиса происходит снижение оборотов портов, и в 1933 начинается рост (прибыло 20.230 тыс. то и выбыло 14.594 тыс. то; в 1934 прибыло 21.464 тыс. то и выбыло 7.703 тыс. иг); в связи с этим возросло обслуживание итал. морской торговли собственным флотом.

Размеры внешней торговли И. (в твердой валюте) до кризиса приблизительно соответствовали довоенным. Пассивный торговый баланс И. покрывался переводами итал. эмигрантов (ок. 3 млрд. лир) из-за границы, а также расходами иностранных туристов в И. (2—3 млрд. лир). Гл. значение для торговли И. имеют страны Центр. Европы, а также Англия, из внеевропейских стран—США и Аргентина, откуда И. снабжается хлебом, хлопком и нефтью. Максимального размера обороты внешней торговли достигли в 1929 (42,9 млрд. лир, в том числе экспорт—15,2 млрд. лир, импорт—

27.7    млрд. лир); в 1932 импорт всего — 8,3 млрд. лир, экспорт—6,8 млрд. лир и в 1934 импорт—

7.7    млрд. лир и экспорт—5,2 млрд. лир.

Финансы И. были резко подорваны Мировой войной, вызвавшей значит, увеличение налогов, рост бумажного денежного обращения (в 7 раз) и задолженности (до 95 млрд. лир). Усиление налогового обложения масс дало возможность сбалансировать бюджет в последние годы перед кризисом. В дальнейшем дефицит гос. бюджета снова растет (см. таблицу). Растет и сумма государственного долга И.: в 1929—87,1 млрд. лир, в 1932—95,6 млрд. лир, в 1935—105,4 млрд. лир. За 13 лет фашистской власти гос. долг вырос на 50 млрд. лир. Лира, равнявшаяся по довоенному паритету 31,5 коп. золотом, обесценилась за послевоенные годы;




Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.