453    МАГИСТРАЛЬ—МАГИЯ    454

Все условия, положенные в основу сооружения М., весьма увеличивают ее строительную стоимость, что ставит возможность постройки М. в зависимость от наличия значительного грузооборота, определяемого предварительными тщательными экономическими изысканиями. Средняя грузонапряженность наших М. 4—6 млн. т в год; на некоторых направлениях средняя густота грузового потока достигает 10 и даже 13 млн. т (Сталинская ж. д.).

Протяженность современных М. достигает наибольшей длины в Сов. союзе; среди них должны быть отмечены: Транссибирская М.— для европейско-азиатского сообщения (кратчайший путь между Зап. Европой и Дальним Востоком)—протяжением 10.100 кл; М., связывающие центр Союза—Москву—с Кавказом (3.190 кж), считая до Тбилиси, с Крымом (до 1.500 к*), с Туркменской ССР (3.500 км) и др. Среди строящихся у нас М. выделяется линия Москва—Донбасс, сооружаемая в помощь существующим М. для обслуживания мощных грузопотоков (угля, хлеба и др.) между югом и севером Союза. К мощным международным европейским М. могут быть отнесены такие линии, как Москва—Кёнигсберг, Александрово—Берлин—Кёльн—Париж, Париж— Лион—Средиземное море с выходом на итальянские ж. д.; все они имеют меньшую сравнительно с нашими М. протяженность. К крупнейшим М. США относятся трансконтинентальные линии, связывающие Атлантический океан с Тихим и имеющие длину в 3.500—4.500 кл. Возрастающие грузообороты ставят в порядок дня вопрос о новых методах овладения ими посредством усиления М.; сюда относятся: переход к двупутным и многопутным (3—4 пути на перегонах) М., переход к электрифицированной тяге, дающей значительное увеличение провозной способности без смягчения профиля, устройства дополнительных путей и других дорогостоящих мероприятий; в отдельных случаях (для замкнутых маршрутов) применяется специализированный подвижной состав, обращающийся в границах приспособленной для этого М. Магистральные линии, обслуживающие особо крупные грузопотоки, носят название сверхмагистралей. Тарифы на перевозку грузов на М. применяются обычно пониженные. Громадна роль железнодорожных М. в деле обороны страны и в международных сообщениях.

1

14

15

4

12

7

6

0

8

11

10

5

13

2

3

16


Самыми молодыми среди М. являются автомобильные М., наиболее совершенными представителями к-рых служат автострад ы— широкие дороги, разделенные для движения в двух направлениях и исключающие пересечение в одном уровне с другими путями сообщения; они предназначаются для скоростного автомобильного движения. Высокие скорости (намечены до 120 км/ч. и 50 км/ч. для грузовиков) и большие грузообороты (провозная способность автомагистралей достигает 6 тыс. га в час и выше) вызывают необходимость устройства особо совершенных покрытий на автомагистралях (бетон, железобетон, битум и др.). По требованиям, предъявляемым к плану и профилю автомагистралей, они занимают среднее место между обычными шоссейными дорогами и железными дорогами: кривые и уклоны устраиваются пологими (радиуе 250 м в легких условиях и до 100 .н в трудных условиях; уклон 30—40% против 50—70% для грунтовых и обычных шоссейных дорог). Для безопасности

движения у населенных пунктов устраиваются специальные объездные пути, заменяющие часть М., совпадающей с главной улицей. В ночное время автомагистрали освещаются на всем протяжении. Наибольшего распространения автомагистрали получили в США, где имеются дороги длиною до 5.000 км' (Ныо-Иорк—Сан Франциско) с хорошо организованным междугородным автобусным движением и сильно развитыми грузовыми перевозками. Первая автомагистраль в США была построена в 1904. Европейские автострады появились значительно позднее Италии в 1924, в Германии до 1932 было всего 25 км), и протяжение отдельных автострад не превосходило 200 км. В последние годы строительство автострад, оборудованных по последнему слову техники, сильно развивается; наши главнейшие строящиеся автомагистрали: Москва—Минск и Москва—Киев.

МАГИСТРА'НТ (лат.) — в дореволюционной России лицо, выдержавшее устные испытания на степень магистра, но не защитившее еще диссертации.

МАГИСТРАТ, 1) в древнем Риме—общее название для важнейших гос. должностей и их носителей (консул, претор, цензор и др.). 2) В

I нек-рых зап.-европ. странах—муниципалитет.

I 3) В царской России—наименование выборных городских судебно-административных и податных управлений, установленных Петром I и подчиненных Главному М. Были упразднены с судебной реформой 1864.

МАГИСТРАТУРА—в бурж. странах общее название для судейских должностей, в отличие от прокуратуры. Доступ в М. в большинстве бурж. стран затруднен по сравнению с доступом к другим гражданским должностям, и пребывание в ней считается особенно почетным.

МАГИЧЕСКИЕ КВАДРАТЫ—квадратные таблицы, в которых сумма чпсел каждого столбца и каждой строки одна и та же п равна сумме чисел по диагонали. Название свое М. к.получили в древние времена, когда подобным сочетаниям цифр часто приписывали чудесные свойства.

МА'ГИЯ (греч. с древнеперс.), иначе кол-д о в с т в о—система определенных действий и слов, с помощью к-рых человек, якобы, может принудить природу, людей, а также духов и богов (в существование к-рых он верит) к желательным ему действиям или изменениям. М. существует с отдаленных времен и входит как составная часть во всякую религию. Различают М. сходства (подобное или сходное, якобы, вызывает подобное) и М. контакта (действие над предметом, находившимся в соприкосновении с другим предметом или являющимся частью этого предмета, якобы, равносильно действию над этим вторым предметом). Так, напр., австралийцы, в целях удачной охоты, делают на земле изображения животных и поражают их копьями.

Первобытная магия развивалась в обстановке первобытно-коммунистических отношений. Незнание причин явлений природы способствовало развитию М. В первобытной М. человек еще не упрашивает духов, а заставляет их действовать по своему желанию и думает, что может магически воздействовать на природу без помощи духов. Элемент мольбы, упрашивания в первобытной М. отсутствует.


•15



Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.