МАЧТА ПРИЧАЛЬНАЯ— МАШИНА    732

славского гос-ва на федералистских началах на основе сербско-хорватского соглашения.

МАЧТА ПРИЧАЛЬНАЯ—сооружение для причала дирижаблей. Состоит из железной решетчатой башнп высотой в 35—65 м, в верхней части которой обычно устанавливают прожектор. Внутри башнп устроены подъемники для пассажиров, грузов, газа. Новейшие М. п. (Форда в Детройте) снабжены вертикально поставленными вдоль мачты рельсами, по к-рым причаленный уже к вершине М. п. дирижабль может быть спушен на устроенную у основания ее причальную площадку. Не заменяя вполне эллинга, служащего одновременно и доком для починки дирижаблей, М. п. имеет, однако, и нек-рые перед ним преимущества: дирижабль, снабженный в носовой части причальными приспособлениями, может причаливать к вращающейся вершине М. п. с какой угодно стороны, сообразуясь с направлением ветра, что значительно облегчает причал и чего нельзя сделать при введении дирижабля в эллинг. Большое преимущество М. п. заключается в их относительной дешевизне, дающей возможность устраивать их по пути следования дирижаблей.


МАЧТА СУДОВАЯ —бревно, устанавливаемое почти перпендикулярно к палубе судна и служащее для установления парусов. На современных судах военного флота и коммерч. пароходах М. с. не несут на себе парусов, а служат только приспособлением для поднятия сигналов, устройства радиосетей и поддерживания стрел для подъема грузов, шлюпок и пр. На судах воен. флота М. с. служат также для устройства на них, на определенной высоте, наблюдательных постов. На небольших судах М. с. делаются деревянные, из одного бревна, на судах больших размеров—составные: в нижней части—стальные и пустотелые, а в верхней части (стеньга)—деревянные. Иногда стальная пустотелая М. с. служит хорошим вытяжным вентилятором, для чего в ней делаются отверстия, выходящие в вентилируемое помещение. Наибольший диаметр М. с. имеет при верхней палубе, кверху и книзу от нее она постепенно суживается. Во избежание расшатывания основания от качки верхняя часть М. с. укрепляется т. н. стоячим такелажем. Средняя высота М. с. от грузовой ватерлинии 10—40 -и, в зависимости от типа судна. Обыкновенно суда строятся с тремя мачтами: передняя—фок-М., средняя—грот-М. и задняя—бизань-М.

Кроме М. с., в морском деле на берегу, гл. обр. при гаванях, устанавливают специальные сигнальные мачты для наблюдения за движением судов при выходе и входе их в гавань и для передачи сигналов.

МАЧТЕТ, Григорий Александрович (1852— 1901)—писатель, близкий к народникам. В молодости М. был учителем уездного училища, затем с.-х. рабочим на американских фермах. В 1877 был сослан в Архангельскую губ., а потом в Сибирь, откуда вернулся в 1885. В повестях и рассказах М. местом действия служат чаще всего Сибирь, Украина и Америка. М. рисует образы самоотверженных защитников добра и справедливости, возвышенных альтруистов как из среды интеллигенции («Жид» и др.), так и из крестьян («Вторая правда» и др.); этим альтруистам он противопоставляет низких эгоистов («Й один в поле воин» п др.). Рассказы М. из украинской жизни полны возмущения против зверств дореформенного барства. С народниками М. сближает его отрицательное отношение к капитализму. В творчестве М. есть излишний мелодраматизм, шаблонность приемов. Поли. собр. соч. М., СПБ, 1911—12.

МАШ, РЬазео1из тип»о—съедобный род фасоли с желтыми цветками. Древнее культурное растение; родина—Ост-Индия. Разводится во многих сортах, гл. обр. в Южной и Вост. Азии, Вост. Африке, в СССР—в Средней Азии, Южном Закавказьи и на крайнем Ю.-В. ДВК (т. н. л ю й д а у).

МАШАШВИЛИ (М а р ц х у л а в а), Ално Андреевич (р. 1903)—современный поэт и драматург Грузил. Из крестьян. Литературную работу начал с 1920. В своих произведениях отразил боевой дух комсомола Грузии. Наиболее крупными произведениями являются: «Ян Бараташвили», «Рикша», «Дарьял», «Вот человек», «Родина вождя», «Энгур» и др. Лирика М. отличается большой конкретностью и поэтической выразительностью. Драмы М. дают яркую картину социалистической действительности («Гангаши»—Тревога). В связи с 15-летием советской власти в Грузии М. награжден орденом Трудового красного знамени.

МАШИНА—мехавшческое орудие производства, состоящее в своем вполне развитом виде из трех существенно различных частей: двигательного, передаточного и исполнительного механизмов. Двигательный механизм в одних случаях использует готовую силу природы, в других случаях сам генерирует (порождает) свою двигательную силу, превращая в нее к.-н. из видов энергии, напр, тепло в паровых М., электричество в дянамомашпнах. Передаточный механизм, состоящий из валов, шестерен, шкивов, ремней, эксцентриков, шатунов с кривошипами, маховиков и т. п., изменяет скорость и форму движения, распределяет его и переносит на исполнительные механизмы. Передаточный механизм, перенося движение от двигательного механизма на несколько рабочих М. (исполнительную часты, осуществляет техническое единство предприятия, создает объективный технический скелет производства. Рабочие М. представляют собой в одних случаях гигантское механич. воспроизведение ручного орудия (напр, паровой молот), в других—сочетание большого количества инструментов (напр, прядильная М.). Двигатель и передача в отношении рабочей М. играют служебную роль: они существуют лишь для того, чтобы приводить ее в движение. Несколько М. могут выполнять либо все одну и ту же операцию либо различные операции; в первом случае они составляют кооперацию М. (напр, ткацкая фабрика),во втором—систему М. (например прядильная ф-ка, где одна М. подготовляет сырье для другой). Из системы М. путем соединения отдельных М. в одно целое развивается комбинированная М. (напр, уборочный комбайн—соединение жнейки, молотилки и веялки). М. освобождает производственный процесс от ряда ограничений, связанных с организмом рабочего, делая этот процесс независимым от физической силы (паровой молот), виртуозности рук (суппорт токарного станка) и верности глаза (автоматы).




Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.