719    МАП7ЛНОСТРОЕИ пе—маяк    740

ванного производства. Продукция М. за годы первой пятилетки выросла с 1.735 млн. р. в 1928 до 7.616 млн. р. в 1932, причем производство паровых котлов увеличилось в 2 раза, паровых турбин—в 6,5 раза, трансформаторов— в 8,5 раза, металлорежущих станков—в 10 раз, тракторов—в 50 раз, автомобилей—в 36 раз и т. д. (см. таблицу).

Важнейшие визы продукц

и использования машин, выявило огромные производственные резервы. Подсчет производственных мощностей на основе стахановских норм показал возможность увеличения продукции нек-рых заводов в 1,5—2 раза без дополнительных капитальных затрат.

Роль М. в социалистической перестройке-страны и в частности с. х-ва огромна. Вооружая ип машиностроения в СССР.


Виды продукции

Единица

измере

ния

1913

1927 *28

1932

1936

{ггредвар.

итоги)

1937

(план)

Котлы паровые................

тыс. .и*

28,0

87,9

166,4

182.2

289,3

Паровые турбины...............

тыс. кет

5,9

35,7

239,0

1.000г0

2.169,3

Дизели..................• .

тыс. л. с.

?5,1

38,9

95,8

216,3

400,0

Силовые трансф рматорные м-. торы.....

тыс. кет

96.3

433,2

3.426,0

3.203,0

4.000,0

Прокатное оборудование ..........

тонны

3.657,0

25.000,0

25.600,0

Металлорежущие станин...........

Электросварочные машины.........

штуки

нет свед.

1.783,0

18.124,0

32.458,0

41.016,0

»

129,0

7.803,0

8^97,0

8.500*0

Экскаваторы...............• .

»

85,0

593,0

630,0

Трактошл...................

тыс. л. с.

15,5

755,5

2.600,4

2.590,0

Сеялки тракторные зерновые ........

тыс. ПГГ.

0,6

19,2

56,4

120,0

Комбайны зерновые .............

10,0

42,5

55,0

Паровозы ...................

штуки

66-4.0

550,0

942,0

1.645,0

1.725,0

Вагоны товарные...............

тыс. шт.

14,8

10,9

23,1

75,9

&4,6

Автомобили .................

* *

0,7

23,9

136.6

220,0

Велосипеды .................

* *

10,8

128,4

557,5

900,0

Удельный вес СССР в мировой продукции М. возрос с 4% в 1928 до 21,4% в 1931.

Советское М. к концу первой пятилетки стало реальной базой технического перевооружения народного хозяйства. СССР превратился из страны, ввозящей машины и оборудование, в страну, их производящую, а в 1935—36—вывозящую (по преимуществу в страны Блпжнего и Среднего Востока).

Развитие М. во втором пятилетии подчинено задаче завершения технической реконструкции всех отраслей народного хозяйства. Общий объем продукции М. и металлообработки на 1937 установлен планом в 30,3 млрд. р. против 9,4 млрд. р. в 1932. Стоимость продукции М. и металлообработки в 1935 составила 17,8 млрд. р. и в 1936—24.7 млрд. р. Производство автомобилей за 4 года второй пятилетки увеличилось в 6 раз и достигло 136,6 т. штук; производство тракторов увеличилось в 3,5 раза, комбайнов—в 4,3 раза, турбин—в

4 раза, прокатного оборудования—в 7 раз, экскаваторов—в 7 раз и т. д. За эти годы народное хозяйство получило тракторную тягу в 7,9 млн. л. с., 356 т. автомашин, 98 т. комбайнов, 6,5 т. паровозов и 220 т. товарных вагонов.

За годы второй пятилетки освоено производство мощных товарных паровозов серии «ФД» и «СО», мощных пассажирских паровозов серии «ИС», саморазгружающихся вагонов, 250 видов новых типо-размеров станков, мощных котлов высокого давления, паротурбин до 50— 100 т. кет, гусеничных тракторов и др. высокопроизводительных машин.

Общий объем капитальных вложений в М. за 4 года второй пятилетки составил 8 млрд. р. Основные фонды М. выросли в 2,5 раза. За эти годы введен в эксплоатацию ряд новых машиностроительных заводов: Челябинский трак-иорньга, Ворошиловградский паровозостроительный, Орджоникидзеградский сталелитейный, Харьковский завод сверлильных станков, Тагильский вагоностроительный завод, Новочеркасский паровозостроительный, Киевский завод автоматических станков и др.

Стахановско-бусыгинское движение дало ряд мировых рекордов производительности труда

с. х-во передовой техникой, М. обеспечило социалистическую реконструкцию сельского хозяйства и превращение СССР из отсталой аграрной страны в страну индустриальную, в страну крупнейшего передового социалистического сельского хозяйства.

МАШИР0В, А. И. — пролетарский поэт, писал под псевдонимом Самобытник.

МАШКОВ, Илья Иванович (р. 1881)—живописец. Заслуженный деятель искусства. Учился в моек. Училище живописи, ваяния и зодчества. Один из основателей группы «Бубновый валет». В творчестве М. первого периода формально-декоративные элементы преобладают над тематикой и образностью. После Октябрьской соцпалистич. революции М. обратился к сюжетно-реалистическому образу в ряде портретов и натюрмортов. В 1924 вступил в Ассоциацию художников революционной России. Элементы натурализма становятся ведущими тенденциями в его творчестве. Работы М.—в московской Третьяковской галлерее и ленинградском Русском музее.

МАШУК—гора сев. части Кавказского предгорья, близ юж. склона которой расположен гор. Пятигорск; выс. горы 994 лс. По происхождению является лакколитом.

МАЗ'СТРО (нтал.—мастер, учитель)—почетное название (гл. обр. у италвянцев) композиторов, виртуозов и т. п.

МАЮ’СКУЛЫ (лат.) — прописные (большие)1 буквы—А, Б, В и т. д.

МАЯ—судоходная р. в Сибири, правый приток Алдана. Протекает в Якутской АССР. Берет начало на с.-з. склоне Станового хребта. Длина ок. 1.000 км.

МАЯК—деревянная, металлическая, каменная или железобетонная высокая башня на морском берегу или возвышающаяся из воды, хорошо видимая днем и снабженная мощным, светящимся в темное и туманное время фонарем. Служит для ориентировки плавающего судна (определения места его нахождения). На верхушке М. помещают источник света—фонари газовые или электрические; свет собирается, усиливается и направляется системой зеркал и линз. Часовой механизм приводит в движение вокруг источника света систему




Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.