873    МЕТРОПОЛИТЕН    874

3,5 до 5 л и более, островных—от 6 до 10 м и более. В моек. М. ширина островных платформ—от 8 до 21 м. Вход и выход пассажиров на платформы совершается через вестибюли по лестницам или с помощью лифтов или эскалаторов. Последний вид подъемников наиболее удобен для пассажиров. Все станции глубокого

Рис. 1.    *

заложения моек. М. оборудованы эскалаторами, имеющими по три ленты лестниц, две из которых работают все время, а третья является резервом. Скорость движения эскалаторов колеблется между 0,50 и 0,75 м/сек. (рис. 3). Каждая лента эскалаторов моек. М., в зависимости от скорости, может пропустить в час от 9 до 13 т. ч. Сила освещенности на моек. М.—от 50 люксов (в среднем) до 100 люксов. За границей освещенность станций не выше 25 люксов. Отделка станций производится за границей обычно глазированными плитками. В моек. М. большая часть облицовки выполнена полированным мрамором различных оттенков.

Вентиляция М. бывает естественна я— через выходящие на поверхность специальные шахты—и искусственна я—приточ-но-вытяжная. В заграничных М. обмен воздуха, в лучшем случае, не превышает 6 раз в час. На моек. М. обмен воздуха производится 8—9 раз в час. Для поддержания равномерной темп-ры в подземных вестибюлях М. устраивается отопление—воздушное, паро- или водовоздушное—с расчетом, чтобы темп-ра на станциях* глубокого заложения не опускалась

Рис. 2.

ниже +10° Ц. Для удаления воды, попадающей в тоннель при случайных дефектах изоляции, при мытье платформ и стен в М. и т. п., устраивается система дренажей.

Путь М. устраивается или обычного типа поверхностных ж. д. (на шпалах и щебеночном балласте) или специального (на бетоне). В моек. М. первой очереди на перегонах путь устроен на балласте, а на станциях—на бетонном основании (рельсы на шпалах, утопленных в бетон).

Тяговый ток подводится обычно по 3-му рельсу, подвешенному на кронштейных или уложенному на шпалах сбоку пути. Питание током для тяги, освещения и др. нужд производится из общегородской сети или же от собственных электрич. станций. Тяговый ток имеет напряжение в 500—1.000 вольт.

Подвижной состав М. должен обеспечивать быструю—в 20—30 сек.—посадку и высадку пассажиров; поэтому каждый вагон снабжается несколькими (3—4) дверями раздвижного типа, дающими выход на платформу. Вместимость вагона моек. М. при полной нагрузке—170 человек. Скорость поездов М., вследствие необходимых частых остановок, не превышает 50—75 к.и/час. Коммерческая скорость с учетом времени на остановки — 24—ЗОкж/час.

Безопасность движения обеспечивается как расположением путей (избегается пересечение в одном уровне), так и системой автоматической сигнализации, блокировки и централизации стрелок. В моек. М. эта система наиболее совершенна. Проезд машиниста мимо занрещаю-щі го сигнала невозможен, т. к. поезд будет в отом случае автоматически остановлен особым прибором—автостопом. Частота движения

Рис. з.

поездов доходит в М. до 40 поездов в час в каждом направлении.

В дореволюционной России неоднократно ставился вопрос о постройке М. В 1902 Московская городская дума отклонила проект инж. Балинского, считая устройство в Москве вне-уличных дорог преждевременным. Проекты подавались в Городскую думу вплоть до 1914. Вопрос о постройке московского М. был решен лишь советской властью. На пленуме ЦК ВКП(б) в июне 1931, в связи с постановлением ЦК о московском городском хозяйстве, было вынесено решение приступить к подготовительным работам по сооружению в Москве М. как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых перевозок, с тем, чтобы уже в 1932 начать строительство. Первая шахта была заложена в декабре 1931. За 42 месяца, включая подготовительный период, сооружено

11,6 км трассы с 13 станциями. Коллектив строительства доходил до 75 т. ч. при 5 т. ИТР. В эксплоатацию моек. М. вступил 15/У 1935. На торжественном заседании 14/У 1935, посвященном пуску первой очереди московского М., выступил Сталин, к-рый от имени ЦИК и СНК СССР передал благодарность всему коллективу Метростроя и сообщил о награ-





Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.