Л. до сентября 1936 составляло 0,290323 г чистого золота, с сентября 1936 Л. девальвирован приблизительно на 40% и приравнен к фунту стерлингов на уровне прежнего паритета, т. е.


81


ЛАТАНИЯ—ЛАТВИЯ


25-22 5 Л. =1 фунту.

ЛАТ А'Н И Я, Ьтэ^па сЬтепаБ — тропическая вк-ролистная пальма, од-50 нз самых распространенных комнатных растений. Родина—Китай.

ЛА'ТВИЯ —одно из прибалтийских государств, разевавшееся после Мировой войны на входившей прежде в состав Российской империи территории б. Курляндии, южной части б. Ли-фляндии, западной части б. Витебской губ. и небольшой части б. Псковской губ. Площ.

65,8 т. км-\ нас. 1.951 т. ч. (1935)—29,6 ч. на 1 кмг. В адм. отношении Л. делится на 19 уездов и 4 области. Крупные гор.: Рига—столица, крупный порт и пром. центр (385 т. ж., 1935), незамерзающие порты Лепая и Вентспилс, Даугавпилс (Двинск)—ж.-д. и военно-авиационные мастерские. В городах живет 36% всего населения.

Физико-географический очерк. Поверхность Л.— всхолмленная равнина; повсюду следы б. ледника. Более возвышенна северо-восточная часть Л. (до 314 .и). В центре эту возвышенность пересекает р. Гауя (Лифляндская Аа), образуя живописные ландшафты. К югу от Рижского залива—большая Рижско-Елгавская низменность (3—7 .н над ур. м.). Наиболее крупные реки: Даугава (Зап. Двина), Лелупе (Курляндская Аа), Гауя, Вента (Виндава). Общая длина судоходных рек 446 км. Климат умеренно-континентальный с теплым летом (17— 18°) и мягкой зимой (от —3,3° до -7,7°) с частыми оттепелями. Осадков выпадает в Западной Л. 650 мм, в Восточной—550 мм. Море у зап. берегов Л. почти не замерзает, Рижский залив замерзает на 1 месяц. Природные богатства невелики: по берегам рек—строит, материалы, к 3. от Риги, в юго-западной и восточной Л.,—торф, в разных местах—болотная руда, целебные источники (западнее Риги, по реке Гауя), в ю.-з. части — бурый уголь (не разрабатывается); запасы гидроэнергии — 5 млн. л. с., из них 50Уо на р. Даугава. Почвы дерново-подзолистые; наиболее плодородные—в Зем-галии и в центре Видземе. Лесами покрыто 27% площади, из них 78% хвойных.

Экономико-географический очерк. Народное хозяйство Л. развивалось более столетня в системе б. России. На привозном сырье и топ-хнве в портовых городах развивалась круп-23.Я пром-сть (судостроительная, машиностро-г~ельная, текстильная, химическая), работав-пал на российский рынок. С. х-во спецпали-: : :валось на обслуживании местных и рос-ких крупных центров. После отделения Л. :т России буржуазия взяла курс на аграриза-жию по «датскому образцу». Полеводство заняло по отношению к животноводству подсобную ль. Но под влиянием мирового экономиче-ж-го кризиса пришлось «перестроиться» и на-=шть расширять посевы зерновых. Средств на коренную реорганизацию нар. х-ва Л. не имеет.

горение среднего и мелкого крестьянства 13:гт быстрыми темпами.

:ъ'ким хозяйством занято 2/> населения, И: .''щей площади страны на пашни, сады

и огороды приходится 31,5%, луга—14,5%, пастбища—13,5%, леса и кустарники—27%, прочее—13,5%. Общая площадь посевов (1935)— 1.128 т. га.Сеютовес (30% площ.), рожь (24%;, ячмень (17%), пшеницу (12%), картофель (11%), лен (6%). Число голов скота в тысячах (1935): лошадей—385, крупного рогатого скота—1.272, овец—1.345, свиней—802 Улов морской рыбы (сельдь, килька, камбала, треска)— около 14 тыс. т в год; основной район—Рижский залив.

Крупная пром-сть в Л. крайне незначительна. В пром-сти занято 13% самодеят. населения; число пром. рабочих—78 т. (1935), из них св. 2/з. в Риге. Продукция пром-сти в 1933—312.144 т. лат (на 30% меньше 1929). Наиболее развитые отрасли пром-сти: текстильная (19% всех рабочих), металлическая (16%), пищевая и пищевкусовая (16%), обработка дерева (15%). С 1927 возникла на местном сырье сахарная пром-сть (Елгава, Лепая, Крустпилс). Общая сумма иностранного акционерного капитала в Л.—95,7 млн. лат(1933): на герм, капитал приходилось 28%, на английский—17%, на шведский—13%. Иностранный капитал участвует в банках и в пром-сти: химической (гл. обр. Швеция и Германия), текстильной (Англия, Германия), металлообрабатывающей (Германия).

Железными дорогами Л. обеспечена хорошо—

3.256 км (1936): на 100 км2 площади—4,7 км ж. д. Железные дороги Л. хорошо связаны с дорогами Эстонии, СССР, Польши и Литвы. Ж. д. не загружены. До мирового экономического кризиса грузов перевозилось на 30% больше. Грунтовые дороги в хорошем состоянии—

33,5 т. к.ч (1936), из них 5% шоссе. Большое внимание обращено на объединение магистралей Л., Эстонии, Литвы и Польши, на устройство стратегических дорог вдоль советской границы. Автомобилей—4,2 т. (1935) (свыше г/5— в Риге). Рига—центр регулярных воздушных сообщений (Берлин — Данциг — Кёнигсберг— Рига, Варшава—Рига—Таллин). Брутто-тон-наж торгового флота (1936)—172,5 тыс. т. За последние годы около половины флота бездействует и тоннаж резко сокращается.

Внешние экономические связи. Внешняя торговля в условиях мирового кризиса сильно сократилась. К 1935 Л. почти прекратила импорт с.-х. продуктов. Сокращен привоз готовых изделий. Общий внешнеторговый оборот 1933—172,7 млн. лат (на 72,8% ниже 1929). Обороты 1934—180,1 млн. лат и 1935—199,7 млн. лат. Баланс обычно пассивный. В экспорте свыше 7, составляют лес и изделия из дерева, 1/,—масло, затем—лен, семена, бэкон. Из пром. изделий экспортируют: вагоны, велосипеды, с.-х. орудия, резиновые изделия. Экспорт масла в год до 19 т. т— свыше 6% европейского и около 3% мирового экспорта. Из стран, покупающих латвийские товары, на первом месте Англия—40% всего экспорта, затем Германия—свыше 25%, Франция—5%, Бельгия—6%; из ввозящих: Германия—25 %. Англия—22%, Бельгия—6%,США— 6,5%, Франция—6%. В руках государства— хлебная и сахарная монополии, экспорт масла и бэкона, значит, участие в эксплоатации и тор-го ал е лесом. Через Л. до 1931 проходило транзитом до 900 тыс. т, в 1933—290 тыс. п<; большую часть транзита дает СССР. В транзита преобладают лес и лесоматериалы.

Гос. бюдже т—150,9 млн. лат как по доходной, так и расходной части (1935—36). По сра-




Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.