971 ПАРНОКОПЫТНЫЕ—ПАРОВОЕ ОТОПЛЕНИЕ 972

ваются соломенными матами. Источником тепла служит конский навоз, закладываемый в П. В навозе развивается брожение с выделением тепла вследствие деятельности выделяющих тепло микроорганизмов ; ток теплых газов идет снизу вверх. На навоз насыпают тонкий слой земли, и в нее производит-Поперечный разрез бре- ся посев семян. Другой венчатого II.: А —на- ИСТОЧНИК тепла—СОЛНЦЄ. воаі Б парниковая зв- Рояличлитг П т*т>рх г>о-мля, между ними слой ґазлнчают трех РО-перегноя, врама, дов; теплые, полутеплые и холодные. Практикуется устройство П., отапливаемых электроэнергией, отходами тепла, пара и воды. Парниковое хозяйство развито особенно вблизи больших городов.

ПАРНОКОПЫТНЫЕ, Апіобасіуіа—отряд копытных млекопитающих, туловище к-рых опирается на два одинаково развитых пальца (3-й и 4-й), тогда как 2-й и 5-й пальцы не достигают земли и часто сохраняются в виде зачатков или совсем отсутствуют. П. разделяются на бугорчатозубых, или нежвачных, неперетирающих жвачки (к ним принадлежат бегемоты и свиньи), и жвачных.

ПАРНЫЙ БРАК—легко расторжимое сожительство, являющееся древнейшей формой единобрачия. См. Семья.

ПАРОВАЯ ЛОПАТА — см. Механическая лопата, Скрепер.

ПАРОВАЯ МАШИНА—тепловой двигатель, работающий силой давления пара (от 3 кг/см1 до 100 кг/см* и выше) и преобразующий тепловую энергию пара в механическую. Принцип

РИС. 1.

действия П. м. заключается в следующем (рис. 1): пар из парового котла по главному паропроводу в поступает в золотниковую коробку и оттуда в цилиндр П. м. А (на рис. в левую его часть), где давит на поршень К, перемещая его вдоль цилиндра (на рис. вправо). Движение поршня через порш-невой шток Ь, крейцкопф С и шатун В передается на кривошип к-рый вращает коренной вал. Сидящий на валу эксцентрик N через тягу М и I осуществляет возвратно-по-ступательное движение золотника Е. Когда поршень К достиг своего крайнего положения, золотник автоматически открывает доступ пара в узкое пространство между поршнем и крышкой цилиндра (вредное пространство). Одновременно золотник соединяет другую часть цилиндра с конденсатором через трубопровод 5', и поршень движется обратно. Для создания равномерности хода на вал П. м. <3 одевается маховик Н, имеющий большую массу. Постоянное число оборотов паровой машины поддер-ашваетоя центробежным регулятором Я, действующим через тягу О на паровпускной клапан.

Движущая сила пара была открыта за 120 лет до хр. э. греч. ученым Героном. Попытки использования пара в П. м. относятся к 17 в. (П. м. Папина, Севери и др.). Однако первая П. м., нашедшая практическое применение, изобретена Ньюкоменом и Коулеем лишь в 1711 (рис. 2). В ней пар подавался в цилиндр под поршень, поднимал его, после чего подача пара прекращалась, и в цилиндр впрыскивалась вода. Конденсирующийся вследствие этого пар создавал вакуум, и атмосферное давление вдавливало поршень в цилиндр. Таким образом в П. м. Ньюкомена основную работу совершало атмосферное давление. П. ы. Ньюкомена просуществовала в технике почти 100 лет.

Только в 1786 Джемсом Уаттом была построена П. м., которая явилась прототипом современной П. м. К этому времени развитие капитализма создало условия, при которых стало возможным широкое практич. применение П. м. Ряд изобретений (прядильная машина, механич. ткацкий станок) поставил вопрос о создании мощного и совершенного двигателя.

Уатт ввел конденсатор и поступательно-возвратное движение поршня преобразовал во вращательное движение маховика, что обусловило внедрение П. м. в промышленность. Отсюда началось широкое распространение П. м. Современные П. м. весьма разнообразны. Различают П. м. простого действия, в к-рых пар действует на одну сторону поршня, и двойного действия, П. м. с расширением пара и без него (последние применяются лишь при низком давлении и в небольших двигателях). Различают далее горизонтальные и вертикальные П. м., одноцилиндровые и многоцилиндровые (см. Компаунд-машины) и мн. др. Изобретение в конце 19 в. паровой турбины, более экономичной, нежели П. м., и позволяющей создавать в одном агрегате очень большие мощности, привело к полному вытеснению П. м. из области крупных электрических станций. Однако П. м. остается главенствующим двигателем на железнодорожном транспорте и в мелких силовых установках (например локомобильных), а в последнее время находит новые области применения (на автомо-. билях и самолетах).

ПАРОВАЯ РУБАШКА—заполненное паром пространство между двойными стенками цилиндра паровой машины; имеет назначением не допускать охлаждения стенок цилиндра и предупреждать конденсацию пара, впускаемого в цилиндр. П. р. называют также заполненную паром камеру, окружающую какой-либо сосуд для поддержания в нем постоянной температуры.

ПАРОВАЯ ТУРБИНА—см. Турбины.

ПАРОВОЕ ОТОПЛЕНИЕ—центральная система отопления помещений паром, конденсирующимся непосредственно в нагревательных приборах—радиаторах. Существуют 2 основных системы П. о.: 1) П. о. н и з к о г о давления. Пар получается в специальных котлах









Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.