119    МОСКВА    120

пассажирского и грузового движения и соединяется с Волгой новым водным путем, идущим не на восток, как москворецкий путь, а на север. По этому новому пути расстояние от М. до гор. Горького составляет 850 км, т. е. на 110 к.ч меньше старого пути по Москворецко-Окской системе. Расстояние же по Волго-Балтийской системе до Ленинграда сокращается на 1.100 к.и. Канал связывает М. водными путями с Балтийским и Белым морями на севере, с Каспийским, а в дальнейшем, после сооружения канала Волга—Дон, свяжет с Черным и Азовским морями на юге. М. становится крупнейшим узловым портом. Одновременно благодаря каналу коренным образом разрешается проблема водоснабжения и обводнения М.

Москва—основной узел воздушных сообщений СССР.

Исключительно быстрый рост пром-стп п городского х-ва М. вызвал существенные изменения в социальном составе населения столицы. За период 1930—35 число рабочих и служащих, занятых в промышленности Москвы, увеличилось с 340 т. ч. до 689 т. ч. Удельный вес металлистов и рабочих промышленности строительных материалов повысился с 16% в 1913 до 34% в 1934. Количество женщин-работниц и служащих за период 1930—35 . возросло во всех отраслях хозяйства с 318 т. ч. до 852 т. ч. Молодежи в общей массе пром. рабочих ок. 36%.

Городское хозяйство. Данные о росте темпов и капитальных вложений во все отрасли городского х-ва М. дает след, таблица: Капиталовложения

городское хозяйство Москвы.

1923*24

1927/28

1932

1936 .

в тыс

руб.

Всего капиталовложений в гор. х-во . .

17.436

116.427

355.669

930.802 |

В том числе:

Жилстроительство без капит. ремонта . .

Городской транспорт...........

В т. ч.: метро.............

трамвай и троллейбус....

Водопровод .................

Канализация ................

Газоснабжение...............

Наружное освещение...........

Мостовые, мосты и набережные.....

10.886

3.635

3.607

2.025

627

263

80.226

18.881

14.431

5.649

5.048

291

164

2.541

189.941

86.462

18.142

43.110

16.388

7.532

4.579

1.663

26.243

243.877 405.194 348.546 і 37.777 ? 20.355 ! 23.928 і 3.222 ( 2.662 ! 166.865


Эти данные свидетельствуют о том глубоком переломе, к-рого сов. пр-во и партия добились в ходе реконструкции М. после решения июньского (1931) пленума ЦК ВКП(б) о московском гор. х-ве и развитии городского х-ва СССР.

Огромный вклад в реконструкцию столицы представляет предпринятое по решению июньского пленума строительство метрополитена, первая очередь к-рого протяжением в 11,6 К-Н пущена в 1935; в марте 1937 вступила в экс-плоатацию линия второй очереди от Смоленской площади до Киевского вокзала. В 1938 закончено строительство линии от площади Революции до Курского вокзала. Строится линия метро, соединяющая центр с поселком Сокол и центральным аэродромом. Строительство метрополитена третьей очереди предусматривает постройку линии до автозавода им. Сталина и до Измайловского парка культуры и отдыха им. Сталина, где строится центральный стадион. Линии метро третьей очереди должны соединить крупнейшие предприятия и новые р-ны с центром города. Одновременно со строительством метро идет реконструкция всего городского транспорта. Линии трамвая постепенно снимаются с центральных улиц, уступая место троллейбусу и автобусу.

На основе генерального плана реконструкции М. прокладываются новые магистрали и расширяется ряд проездов и улиц. В 1938 закончено строительство мостов на Москва-реке— Москворецкого и Каменного, идет строительство Устинского и соответствующих мостов на водоотводном канале.

Улицы Москвы застраиваются новыми красивыми зданиями. За первую и вторую пятилетки в Москве выстроено:

Количе

Полезная

| Наименование строительств

ство

зданий

илшЦадь их (в тыс. •«*)

Гостиницы...........

3

62,5

1 Столовые, кафе я рестораны .

108

86,0

Фабрики-кухни.........

12

49,8

Вузы и втузы...........

52

260,9

• Научно-иеследов. учреждения

25

78,6

70

71,4

Театры .............

3

3,2

Амбулатории..........

25

12,8

8

27,7

• Детские сады..........

30

14,0

! Детские ясли •.........

24

23,3

В 1937 заканчивается строительство 30 зданий для детских яслей и 3 зданий родильных домов. Кроме того уже выстроено 5 родильных домов. Идет строительство Театра Красной армии, к-рый по своему архитектурному оформлению явится одним из красивейших зданий города. Строится здание театра имени Немировича-Данченко и ряд других зданий. Развернуты работы по строитель» ству Всесоюзной сельскохозяйственной выставки.

Сильный рост города и развитие движения потребовали коренной реконструкции пригородного сообщения. В 1929 приступлено к переводу пригородного сообщения на электрическую тягу— был электрифицирован участок Москва—Мытищи Ярославской ж. д. протяжением в 18 км. В наст, время электрифицировано пригородное сообщение по Ярославской, Ленинской и Горьковской ж. д. Длина электрифицированных участков составляла на конец 1936181,8 км. Построенная советскими инженерами и рабочими в необычайно трудных условиях и в кратчайший срок, первая, очередь метрополитена значительно облегчила внутригородские пассажирские перевозки в районах наиболее напряженного движения.

Крупнейшим мероприятием является сооружение канала Москва—Волга, начатое также по решению июньского (1931) пленума ЦК ВКП(б). Длина канала 128 км, ширина 85 м, глубина 5,5 м. Объем земляных работ 134 млн. ж3. Этот грандиозный канал буквально спасает М. от водного голода, навсегда и радикально обеспечив ее водоснабжение, позволяет достигнуть самых высоких норм потребления воды—душевая норма воды достигнет 500 литров. Канал дает М. богатейшие водные пути на юг и север и, обводнив Москва-реку, Яузу и др. водоемы города, резко улучшает санитар-





Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.