127 МОСКВА—МОСКВА—ВОЛГА КАНАЛ П

ных, возникнут новые улицы, площади, красиво оформленные жилища, выстроенные по последнему слову техники, архитектуры, санитарии и гигиены. Жилищное строительство в М. в течение десятилетия определяется в размере

15 млн. м2 (около 2.500 домов). Новая, юго-западная территория в 16 т. га застраивается в ближайшие годы 40 новыми жилищными комбинатами.

Воздвигаются колоссальные и величественные здания, часть из к-рых начата строительством: Дворец советов, здание Академии наук объемом в 3 млн. м3 с библиотекой на 10 млн. томов книг и двумя музеями на берегу Москва-реки, между Крымским мостом и водоотводным каналом, на котором сооружается монумент, посвященный эпопее Челюскина, лабораторные и жилые здания Академии наук по Калужскому шоссе, напротив Нескучного сада, здание Биологической ассоциации Академии наук у Калужской заставы, здание ВИЭМ в с.-з. районе, здание Наркомата обороны на Арбатской площади, здание Наркомтяжпрома на месте старого мрачного Зарядья, Институт литературы на Котельнической набережной, ; и-лой комбинат на 14 т. ж. вдоль Москва-рекп на Ростокинской и Смоленской набережных,

-6—12-этажные жплые здания вдоль Москва-реки, вплоть до Таганской площади и Краснохолмского моста, и др.

Железнодорожные технические станции выводятся с территории города в пригороды. .Находящиеся в М. линии железных дорог соединятся тоннелями. Часть линии Окружной железной дороги переносится на юго-запад и юго-восток от нынешней ее трассы; предусматривается сооружение второй Окружной железной дороги. Все движение в Московском железнодорожном узле, в первую очередь при--городное, электрифицируется. ’

Значительно расширяется городской транспорт. Дальнейшее строительство метро (до 80,3 км) позволит совершенно изжить транспортные затруднения уличного движения и безболезненно расселить население во вновь застраиваемых и хорошо осваиваемых территориях.

В дополнение к дальнейшему развитию метрополитена план предусматривает расширение построения новых пассажирских трамвайных линий протяжением в 400 км, увеличение на конец 1938 трамвайного парка до 2.650 вагонов, троллейбусов—до 1.000, автобусов—до 1.500 и такси—до 2.500. В виду громадного автобусного и автомобильного движения трамвайные линии с наиболее загруженных улиц снимаются и переносятся на окраины. Улицы новой М. будут все асфальтированы и на подъемах замощены брусчаткой (намечено замощение 10 млн. м2 улиц и площадей с устройством водостоков).

Для обеспечения кратчайшего сообщения с центром города и свободного плавания по реке больших волжских судов строятся И новых мостов через Москва-реку на уровне Бородинского моста, т. е. до 81/2 м над уровнем воды.

Громадный размах примет строительство водопроводной и канализационной сети. Общая мощность московского водопровода будет увеличена к 1939 до 106 млн. ведер в сутки, а к 1945—до 180 млн. ведер. Мощность канализационных каналов будет увеличена к 1945 .до 120 млн. ведер в сутки. Мощность тепло

фикационных станций увеличивается к 1945 д» 675 т. кет вместо существующих 89 т. кт Дальнейшее развитие газоснабжения обеспечит подачу газа до 600 млн. м3 в год.

Невиданные в истории развития городо; темпы намечены в области культурного строительства. Строятся 530 школ, из них 390 в первые 3 года; предусматривается строительств 17 больниц и 27 диспансеров, 50 новых кинотеатров.

Утверждая генеральный план реконструкции М., СНК СССР и ЦК ВКП(б) возложили на партийные и советские организации М. ответственную задачу, к-рая «состоит не только в том, чтобы выполнить формально план реконструкции города Москвы, но прежде всего в том, чтобы строить и создавать высококачественные сооружения для трудящихся, чтобк строительство столицы СССР и архитектурное оформление столицы полностью отражали величие и красоту социалистической эпохи».

МОСКВА—ВОЛГА КАНАЛ—величайший в мире искусственный речной путь, соединяющие реку Москву с рекой Волгой по кратчайшем) расстоянию. Москва—Волга канал—крупней- " шая стройка второй пятилетки и второе, после Беломорстроя, звено в деле осуществления сталинского плана коренной реконструкции водных путей Союза.

Сооружение М.—В. к. преследовало три основных цели: 1) снабжение гор. Москвы питьевой водой, 2) обводнение в санитарных целях Мо-сква-реки и ее притоков в пределах городской черты столицы и 3) создание глубоководного судоходного пути между Волгой и Москва-рекой, сокращающего расстояние по воде от | Москвы до Рыбинска на 1.100 км и до Горького—на 110 км. После окончания постройки плотин и шлюзов на р. Волге у гор. Рыбинска и гор. Углича и сооружения Волго-Донского | канала М.—В. к. свяжет столицу СССР глу- | бокими водными путями с пятью морями: Белым, Балтийским, Каспийским, Черным и Азовским. М.—В. к. разрешает также задачу возможно более широкого использования энергии водных масс. Наличие между Волгой и Москва-рекой т. н. Дмитровской гряды заставило отказаться от устройства самотечного канала (что было бы связано с колоссальным объемом земляных работ) и сделать его энергетическим. разрешив задачу продвижения волжской воды к столице посредством пе- ; рекачивания ее насосами на водораздел между || р. Волгой и Москва-рекой.

М.—В. к. берет свое начало у сел. Иванькова (недалеко от гор. Кимр). Здесь расположен 1 узел гидротехнических сооружений: большая бетонная плотина и 8-километровая дамба. Эти сооружения образуют Волжское водохранилище, которое при нормальном уровне под- | нятой воды в 124 м имеет площадь 327 к.ч2 и емкость 1.120 млн. м3. Пропуск судов снизу вверх по Волге, а также в канал и обратно со- | вершается через железобетонный однокамер- II ный шлюз с напором до 17 м. При бетонной || плотине построена гидростанция мощностью ] в 28 т. кет. По направлению к югу, на гор. Дмитров, канал поднимается на водораздел пятью ступенями, считая от горизонта воды на Волжском водохранилище. Эти ступени ограничены шлюзами. При всех пяти шлюзах | северного склона на отдельных (деривационных) каналах расположены насосные станции, из которых каждая при помощи 1




Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.