151 МОСТЫ—МОСУЛЬСКПП ВОПРОО 152

Ярким примером косых М. могут служить новый большой Краснохолмский металлический арочный мост через р. Москву в гор. Москве (косина 55°) и новый Крестовский путепровод в Москве над путями Октябрьской и Ленинской ж. д. (косина' 48°).

Опоры М. строятся из дерева (в деревянных М.), из камня или бетона (в каменных, железобетонных и металлических М.), из железобетона (в железобетонных и металлических М.) и из металла (в металлических М.). Опоры устанавливаются на фундаментах, могущих иметь различную систему основания в зависимости от веса М., длины пролета и геологических условий в пределах установки мостовых опор. Основания опор могут закладываться:

(железобетонные, бетонные, каменные,, деревянные, стальные) (рис. 2), г) висячие (стальные). Наибольшее распространение в области перекрытия широких пространств получили М. с металлическим пролетным строением на

Рис. 3. Подвесной мост в Бруклине (Нью Порк).


а)    непосредственно на грунте в котлованах с ограждением их деревянным или металлическим шпунтом с производством водоотлива;

б)    на сваях деревянных или железобетонных и бетонной подушке в котлованах со шпунтовым ограждением; в) на опускных колодцах, погруженных подводным землечерпанием до надежного грунта; г) на кессонах, погруженных до

бетонных пли железобетонных опорах. Устройство судоходных пролетов на крупных водных магистралях с габаритом шириной до 200 м и высотой до 14 лс над горизонтом высоких вод решается применением балочных или консольно-балочных конструкций или висячей системой. Пролеты современных висячих М. достигают 1.000 м (рис. 3). Новый Крымский М. в Москве шириной в 30 м, висячей системы, из клепаной цепи с балкой жесткости имеет средний пролет в 168 м. При устройстве низких М. и необходимости периодического пропуска судов строят М. с разводной или подъемной частью (верхнее строение в пределах одного пролета поднимается или отодвигается в сторону) (рис. 4, 5). В СССР железнодорожные подъемные мосты—в гор. Ростове, через реку Дон, через реку Свирь (Кировская ж. д.).

Железобетонные мосты широко применяются для пролетов от 5 м до 40 ж (балочные) и от 30 м

Рис. 4. Раздвижной мост.

до 200 м (арочные). Наиболее выдающиеся железобетонные мосты: Плугастель через р. Элорн (Франция), пролет 186 м; Менейский через Ме-нейский пролив (Англия), пролет 167,5 м; Сен Пьер дю Воврей через р. Сену (Франция), пролет 132 м.

Новый Москворецкий М. в Москве имеет средний железобетонный пролет в 97 м и ширину 40 ж. По своему расположению относительно пересекаемого водостока М. бывают прямые (угол пересечения 90°) и косые.

Рис. 5. Подъемный II. в Кбнигсберге.

надежного грунта. Глубокие заложения мостовых опор осуществляются по способу опускных колодцев (до 45 м) и кессонов (до 35 л).

Крупные М. в СССР: а) под железной дорогой—через р. Волгу у Саратова, Сызрани, Ульяновска, Горького, через р. Днепру Киева, Запорожья, Днепропетровска, через р. Амур у Хабаровска, через р. Аму-дарья у Чарджуя, через р. Неву у Ленинграда, через р. Оку у Мурома и у Каширы; б) городские—через р. Оку в Горьком, через р. Москву в Москве (Крымский, Каменный, Краснохолмский, Москворецкий, Устинский), через р. Ангару в Иркутске, через р. Неву в Ленинграде (М. нм. Володарского, М. им. лейтенанта Шмидта), через р. Днепр в Киеве (М. им. Е. Бош).

МОСУЛ—город в Ираке; 80 т. жпт. (1933); центр вилайета М., на правом берегу р. Тигра. Район М. является богатейшим по запасам нефти. Из района М. проведено два нефтепровода: на Триполи (французский) п на Хайфу (английский). До Мировой войны М. славился производством кустарных хлопчатобумажных и шерстяных тканей. На противоположном берегу Тигра—развалины Ниневии.

МОСУЛЬСКИЙ ВОПРОС—возник в связи с англо-турецкой борьбой за обладание Мосулом. В момент Мудросского перемирия Мосул находился в руках Турции. Англия, вопреки условиям перемирия, оккупировала Мосул, принудив по Севрскому договору (1920) султанское пр-во отказаться от Мосула, Кемалистская





Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.