595    ПРЕДЕЛ—ПРЕДИКАТ    SM

ПРЕДЕЛ. Переменная величина х стремится

к пределу А, если абсолютная величина разности х— А со временем становится и потом все время остается меньше сколь-угодно малого положительного числа. Это записывается так: lim х=А (lim—сокращенное лат. слово limes— предел). Возьмем, напр., правильный многоугольник, вписанный в круг, и будем увеличивать число (и) его сторон. Разность между площадью круга (постоянная величина) н площадью многоугольника (переменная величина) может быть сделана сколь-угодно малой, если, увеличивая число (я) сторон многоугольника, сделать п достаточно большим. Поэтому площадь круга есть П., к к-рому стремится площадь вписанного в него правильного многоугольника, когда число сторон последнего неограниченно увеличивается. Переменная, П. к-рой равен нулю, называется бесконечно-ма-лой. П.—одно из важнейших понятий высшей математики (см. Д и фференц ноль нов исчисление. Интегральное исчисление).

ПРЕДЕЛ УПРУГОСТИ—величина напряжения материала (нагрузки, приходящейся на единицу поверхности), начиная с к-рой получившиеся деформации (изменения) материала не уничтожаются с прекращением действия нагрузки. В технических сооружениях напряжения не должны переходить за этот предал.

«ПРЕДЕЛА ТЕОРИЯ» — бурж. вредительская «теория», использовавшаяся в СССР контрреволюционными элементами в целях борьбы против подъема сов. транспорта. Контрреволюционная сущность этой «теории» была разоблачена JI. М. Кагановичем и разгромлена на практике лучшими людьми транспорта—стаханов-цами-кривоносовцами. Свою контрреволюционную подрывную работу «пределыцики» проводили в практической деятельности научно-исследовательских институтов транспорта, в периодической печати, в учебной литературе, в технических справочниках и других изданиях транспорта.

Несмотря на то, что транспорт за годы первой и второй пятилеток получил мощные современные технические средства и значительно усилил и реконструировал свою материально-технич. базу, «пределыцики» утверждали, что транспорт не имеет никаких резервов, работает с перенапряжением и в использовании подвижного состава достиг показателей, перекрывающих соответствующие показатели передовых капиталистич. стран.

«Пределыцики» заведомо занижали оборот вагона, форсировку котла, технические и коммерческие скорости следования поездов, проводили явно заниженные нормы в проектировании ряда ж.-д. устройств. Одновременно с этим они требовали огромных капитальных вложений в транспортное х-во, в несколько раз превышавших действительные потребности транспорта. «Пределыцики» делали ставку на тысячи дополнительных локомотивов, тысячи километров рельсов, стремясь таким образом оторвать от других видов строительства миллионы тонн металла, одновременно омертвляя огромные средства, выделявшиеся на реконструкцию транспорта. Капиталовложения распылялись беспланово, бессистемно по всей сети, и их часто нехватало на решающие участки строительства. В результате «предельчёства» в планировании и самом строительстве переходящее строительство составляло сотни млн. рублей. «Пределыцики» навредили транспорту и в развитии пропускной способности участка* железнодорожной сети. До 1936 на железнодорожном транспорте не было установлено ед*Ч ной пропускной способности по определенным направлениям.

Рецидивом «предельчества» на транспорте была также «теория» плохих углей. Люди, находившие из «П. т.», каждое нарушение правил отопления и ухода за паровозом, вызывавши плохую работу паровозов, прикрывали «те.-рией» плохих углей, которые якобы мешаю? выполнению графика движения поездов.

Следуя призыву Л. М. Кагановича разбить реакционные «предельческие» взгляды, машк-нисты стахановцы-кривоносовцы нанесли сс-крушительный удар этим взглядам, практически доказав, что паровозы могут одинаков^ хорошо работать на любых углях.

«П. т.» пытались применять н на воднож транспорте. Так, еще в 1935 «пределыцики* отстаивали заниженные нормы загрузки флота» уменьшая таким образом использование мощности паровых судов н грузоподъемность несамоходного флота (барж). Паспорта судов составлялись ими с заниженной форсировксй котлов, заниженной скоростью, с занижение! грузоподъемностью и т. д.

«П. т.», как исчерпывающе выяснено на процессе антисоветского троцкистского центра I январе 1937, являлась лить ширмой, за которой действовала банда троцкистских вредителей, диверсантов, шпионов, нанесших транспорту немало вреда.

Под руководством ближайшего соратник;. Сталина Л. М. Кагановича «П. т.* была окончательно разоблачена, н транспорт переста.* быть отсталым участком социалистич. х-в*. став в шеренгу передовых отраслей нар. х-вь. Среднесуточная погрузка (в тыс. вагонов) сс-ставляла: в 1913—27,4, в 1928—32,3, в 1932— 51,4, в 1935 — 68,1, в 1936 — 87, в 1937 — 9-1 в 1938—примерно 96—98.

«Предельческие» теории были распростр&г нены также и в промышленности. Утвержд— ниямн о якобы достигнутых технических пределах в использовании машин, оборудования, производственных мощностей предприятий контрреволюционные элементы пытались замаскировать свою вредительскую работу, направленную на срыв производственных плане®. Инженеры и хозяйственники, не умеющив возглавить стахановское движение за рост прс-изводительности труда, утверждениями о як> бы достигнутых «пределах» стремились оправдать свое неуменье руководить. Сталин и е: ближайший соратник Серго Орджоникидзе показали полную несостоятельность «предель-ческих* настроений в промышленности и & вредность. Великое стахановское движение выявило огромные, еще неиспользованные резе;-вы мощностей на наших предприятиях.

ПРЕДЕЛЬНОЙ ПОЛЕЗНОСТИ ТЕОРИЯ —см. Австрийская школа, Математическая школа.

ПРЕДЕЛЬНЫЙ ВОЗРАСТ в а р м и и—возраст, по достижении к-рого лица командно: и начальствующего состава подлежат зачислению в запас или в отставку. См. Персональна военные звания.

ПРЕДИКАТ (лат.), 1) в грамматик е— то же, что сказуемое. 2) В логик е—понят* к-рое в суждении высказывается (утверждает:* или отрицается) относительно другого а -нятия—субъекта (подлежащего). Термин «предикат» употребляется также в смысле СЬ.а-





Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.