$83    т    СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРНКП

нем 1 автомобиль приходится на 4,5 жиг. ■(в Великобритании лишь 1 на 22,4 жит., во Франции—на 20 жит., в Германии — на 51,Ь жит.); эта статистическая средняя не отражает, однако, крайне неравномерного распределения автомобилей среди различных слоев населения. С развитием автомобилизма США покрылись густой сетью проезжих дорог—всего 4,8 млн. км в 1933.

Тоннаж морского торгового флота США удвоился за время 1-й мировой империалистич. войны, достигнув в 1926 максимума (17,3 млн. брутго-рег. т), и стоит ныне на 2-м месте в мире (после Брит, империи); в 1936 США имели 25.4 т. •судов с 14,5 млн. брутто-рег. »і, в т. ч. судов св. 100 т—3,6 т. с 12,6 млн. т. США располагают многочисленными удобными портами на побережья обоих океанов, из к-рых некоторые принадлежат к числу крупнейших в мире.

ЕЬшайр Стейт билдинг — самое высокое здание в США (Ныо Иорк).


Внешнеторговый судооборот крупнейших морн ских портов США в миллионах нетто-рег. m (в 1936, средняя по заходу и уходу судов): Нью Иорк—19,8; Бостон—3,4; Филадельфия— 1,8; Нью Орлеан—2,9; Лос Анжелос (Сан Педро) — 5,6; Сан Франписко—1,6; Сиатл, Такома и др. порты залива Пюджет-Саунд— 5,5. Обший судооборот—66 млн. т, в т. ч. по морским портам—55,2 млн.

Чрезвычайно развит в США воздушный транспорт. Вся страна покрыта густой сетью воз-_ душных линий (в 1936 46,5 т. км), все крупные города являются значительными аэропортами. Трансокеанские пассажирские авиалинии связывают США через Тихий океан с Китаем и через Атлантический—с Англией и Францией (открыта в 1939). Ряд авиалиний, принадлежащих капиталу США, связывает США с другими странами американского континента. В 1936 самолетами США перевезено 1.020 тыс. пассажиров и св. 11 тыс. т. почты и грузов. Американские авиаперевозки за границей— 127 тыс. чел. Героические трансполярные перелеты советских летчиков Чкалова и Громова в 1937 из Москвы в тихоокеанские районы США и в особенности исторический трансатлантический перелет Коккинакн и Гордиенко из Москвы на восточное побережье Северной Америки в 1939 пролагают трассы для будущих регулярных прямых воздушных сообщений между СССР и США.

Экономические районы. Новая Англия на крайнем С.-В. страны, между Атлантическим ок. и границей Канады—старейший пром. р-н США с преобладанием текстильной (хлопчатому мажной и шерстяной) пром-сти, квалифицированного тонкого и текстильного машиностроения, с высоко развитым интенсивным капитал истич. с. х-вом (молочное животноводство, огородничество и др.). Обрабатывающая промышленность, дающая 93% продукции народного х-ва района, сосредоточена гл. обр. в 3 южных штатах р-на; в сев. штатах (Вермонт и др.)—лесная пром-сть и добыча гранита, мрамора и т. п. С. х-во дает менее 7% продукции р-на; однако по интенсивности земледелия и по применению в нем наемной рабочей силы р-н стоит на 1-м месте в США. Крупное рыболовство (26% стоимости продукции США в 1935). Значительное судоходство,' гл. обр. каботажное. Важнейшие города: гл. пром. центри порт—Бостон, Провиденс, Фолл-Рибер и др.

Средне-Атлантические штаты на В. омываются Атлантическим ок., на С.-З.—

Великими озерами. Крупнейший район тяжелой индустрии с интенсивным капиталистическим с. х-вом, с наиболее густым населением. Вместе с примыкающими к нему’ южными штатами Новой Англии он дает ок. 36% валовой продукции обрабатывающей пром-сти США (1935) и насчитывает св. 3 млн. рабочих, т. е. почти 40% всего промышленного пролетариата США. Важнейшие отрасли — черная металлургия (Пенсильвания и приозерные р-ны штата Нью Иорк), различные виды машиностроения (тяжелое, транспортное, электротехнич. и др.). В Пенсильвании — крупная угольная пром-сть (в том числе почти вся добыча антрацита США) и нефтепереработка. В Нью Джерси—выплавка пинка и нефтепереработка, Разнообразные отрасли легкой пром - ста : текстильная, швейная, кожевенно-обувная и др. Сел. х-во, как и в Новой Англии, высоко интенсивное, капиталистическое, с преобладанием молочного животноводства и культур «пригородного* типа (овопш и др.). Об этих 2 районах Ленин писал: ♦Интенсивные штаты севера отличаются безусловно и во всех отношениях более высоким развитием капитализма в земледелии, чем экстенсивные... Обыкновенно считают „образцовым" капиталистическим районом американского земледелия Центральные Северо-Западные Штаты... это мнение глубоко ошибочно... „житница1* Америки, район пресловутых „пшеничных фабрик1*... менее капиталисти-чен, чем промышленный и интенсивно-земледельческий район, где агрикультурный прогресс выражается не в увеличении обрабатываемой площади земли, а в увеличении вложений капитала в землю при уменьшении этой площади* (Соч., т. XVII, стр. 598 и 599). Важнейшие города: Нью Иорк, главный финансовый центр страны, крупнейший порт и промышленный центр, и его пригороды Джерси-Сити, Ньюарк и до.; Питсбёрг (крупнейший в капиталистич. мире металлургический центр), Филадельфия, Буффало, Рочестер, Сиракузы, Рединг и др.

Район Сев.-Воет. Центра расположен между р. Огайо, р. Миссисипи и Великими озерами—переходный р-н от индустриальных р-нов С.-В. к с.-х. р-нам Среднего 3. По размеру промышленной продукции стоит на 1-м месте в США. В экономике р-на резко преобладает индустрия: гигантская черная металлургия, автомобильная пром-сть, с.-х., транспортное и др. машиностроение, добыча железной




Запрещено использование материалов в коммерческих целях.
Вся информация представлена только для ознакомления.